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轉(zhuǎn)帖自h530論壇，詳見原貼，因?yàn)?30與v5同平臺(tái)，因此也有借鑒意義
前些日子，某天開車的時(shí)候準(zhǔn)備開風(fēng)擋用熱風(fēng)除霧，但空調(diào)出風(fēng)口完全沒有反應(yīng)?，開風(fēng)擋在顯示屏上有顯示，但不管幾擋都沒有?絲風(fēng)吹出來，回家停車后檢查鼓風(fēng)機(jī)保險(xiǎn)沒燒，用萬用表測(cè)試保險(xiǎn)上有12v電壓。繼電器應(yīng)該不會(huì)燒吧，怕接觸不良，也搖晃?下并按緊?，但也沒有反應(yīng)。另外打開風(fēng)擋按壓縮機(jī)制冷鍵，壓縮機(jī)工作亮燈發(fā)動(dòng)機(jī)有反應(yīng)（壓縮機(jī)工作時(shí)怠速會(huì)明顯上升），但還是沒有風(fēng)吹出。初步懷疑可能是空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)掛?。
根據(jù)論壇上兄弟友情提示說：拔下鼓風(fēng)機(jī)的插頭用萬用表測(cè)?下看看帶不帶電，帶電的話就是鼓風(fēng)機(jī)報(bào)銷?。
鉆到中控副駕駛下面就可以看到鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)?調(diào)速電阻（調(diào)速模塊通常的叫法），不用拆手套箱，從底部可以看到鼓風(fēng)機(jī)?調(diào)速裝置（?邊圓形突出的物體就是空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)左邊有個(gè)方形孔位就是安裝調(diào)速裝置的?方，拍照時(shí)已經(jīng)拆下來?，上面的插頭也拔下來?），
?顆螺絲固定的，外側(cè)兩顆螺絲比較好動(dòng)手拆，內(nèi)側(cè)的螺絲沒有拆卸角度，目測(cè)不好拆
原車的鼓風(fēng)機(jī)已經(jīng)不轉(zhuǎn)?（估計(jì)卡死?，通電風(fēng)擋開到最大，風(fēng)扇接頭散發(fā)出?熱，但風(fēng)機(jī)沒有動(dòng)靜，就趕緊關(guān)電?，把鼓風(fēng)機(jī)插頭也拔出來），找?個(gè)12vCPU風(fēng)扇測(cè)試，風(fēng)擋開最大時(shí)，有繼電器啟動(dòng)的聲音，然后風(fēng)扇通電轉(zhuǎn)動(dòng)，但是風(fēng)速開關(guān)1-3檔都沒有反應(yīng)（也沒有聽到繼電器動(dòng)作的聲音），估計(jì)繼電器或者調(diào)速模塊有問題?（?溫引起的保險(xiǎn)熔斷或者損壞）。電表測(cè)試最大檔位時(shí)電壓12v，1-3檔?打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)也有電壓，都是8.6v左?（但1-3檔接CPU風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，雖然測(cè)試有電壓）。
拆下調(diào)速模塊，電表測(cè)試只有兩個(gè)接頭之間有電阻值，而且阻值很?，2k?歐，看網(wǎng)上關(guān)于汽車鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻的帖子，?般應(yīng)該是里面有個(gè)熱熔斷溫度保險(xiǎn)?溫熔斷?。但是這玩意沒有螺絲?卡口可以無損拆開，反正壞?，干脆暴力拆開看看，實(shí)際拆開不算太難，沿?縫隙用刀劃開，再慢慢撬開（盡量不要損壞蓋子）。
蓋子打開，看到電路板（其實(shí)并不是不能說是調(diào)速電阻，是由?個(gè)場(chǎng)效應(yīng)?極管組成的調(diào)速電路，具體電路原理我也不大懂，略過），是用?顆螺絲固定在散熱片上的（圖片中散熱片已拆下來?），背面散熱片還有?圈軟膠做密封防水（類似玻璃膠），拆掉螺絲還要用起子或刀把那?圈軟膠劃開就可以取下來?。
背面的熱熔斷溫度保險(xiǎn)（擦掉硅脂可以看到型號(hào)），早上上班前拆的，還沒有測(cè)量，估計(jì)是這個(gè)溫度保險(xiǎn)燒斷?（型號(hào)：ry139 tf141度 250v10a），這個(gè)保險(xiǎn)大概幾毛錢（還要去找下），調(diào)速總成淘寶賣50?（還不包括郵費(fèi)）。鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)該也掛?，還沒拆下來（是?顆螺絲固定的，里面有顆螺絲不大好拆）。估計(jì)是鼓風(fēng)機(jī)損壞卡死后的?溫導(dǎo)致這個(gè)溫度保險(xiǎn)也斷?。
度娘找到?些溫度保險(xiǎn)的知識(shí)：
溫度保險(xiǎn)絲不可以自恢復(fù)。溫度保險(xiǎn)絲也叫做溫度熔斷器，是溫度感應(yīng)回路切斷裝置。
溫度保險(xiǎn)絲能感應(yīng)電器電子產(chǎn)品非正常運(yùn)作中產(chǎn)生的過熱，從而切斷回路以避免火災(zāi)的發(fā)生。常用于：電吹風(fēng)、電熨斗、電飯鍋、電爐、變壓器、電動(dòng)機(jī)、飲水機(jī)、咖啡壺等，溫度保險(xiǎn)絲運(yùn)作后無法再次使用，只在熔斷溫度下動(dòng)作?次。
溫度保險(xiǎn)絲沒辦法用其他保險(xiǎn)絲替代，如果造成電器?火，后果可想而知，溫度保險(xiǎn)絲就是起這個(gè)作用，平時(shí)沒什么作用，關(guān)鍵時(shí)間起大用途。
壞啦就找廠家去?換，千萬不要用什么去替代，因?yàn)槲沂菧囟缺ｋU(xiǎn)絲生產(chǎn)廠家，我知道沒有用溫度保險(xiǎn)絲的危害性。
實(shí)際維修中溫度保險(xiǎn)管測(cè)量方法是用萬用表兩支表筆分別接溫度保險(xiǎn)管的兩個(gè)引線，用萬用表的導(dǎo)通測(cè)試檔測(cè)量其通斷，如果萬用表顯示導(dǎo)通并有聲音響這支溫度保險(xiǎn)管是好的，否則是壞的。
用電表測(cè)量?，溫度保險(xiǎn)兩端不是導(dǎo)通的，明顯已經(jīng)熔斷?。按道理?換這個(gè)溫度保險(xiǎn)應(yīng)該就能修復(fù)這個(gè)調(diào)速裝置。論壇上有遇到過鼓風(fēng)機(jī)故障的車主提到“換?電阻，不管用，又換的風(fēng)機(jī)才好的，所以就是壞就全套”，這個(gè)應(yīng)該是連鎖反應(yīng)的，鼓風(fēng)機(jī)損壞卡死，產(chǎn)生?熱，調(diào)速器里的溫度保險(xiǎn)就保護(hù)性熔斷?，不然真的可能會(huì)起火燃燒的（風(fēng)速4擋時(shí)好像是沒有經(jīng)過溫度保險(xiǎn)的，那個(gè)保險(xiǎn)熔斷?，4擋還是能過電啟動(dòng)風(fēng)扇，所以我用4擋試?下，風(fēng)扇沒轉(zhuǎn)，但鼓風(fēng)機(jī)接頭電線很?的溫度，摸?有點(diǎn)燙手）。
拆?已損壞的溫度保險(xiǎn)，按照原裝位焊上去?（注意焊接溫度，不要長時(shí)間熔焊，不然溫度過?就提前陣亡?），不知道分不分正反，按照原溫度保險(xiǎn)的正反焊上的（有?端是金屬，另?端是有顏色的）。焊好用萬用表測(cè)量?下是導(dǎo)通完好的，沒有因?yàn)槲液附拥臏囟榷崆瓣囃觥?/p>
…….
詳見h530論壇上原貼：
原標(biāo)題：現(xiàn)在空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速器就是場(chǎng)效應(yīng)管控制的，看看他的原理，該怎么檢修！
絕緣柵型場(chǎng)效應(yīng)管(Insulated Gate Field Effect Transistor，IGFET)的柵極與源極、柵極與漏極之間均采用SiO2絕緣層隔離，因此而得名。又因?yàn)闁艠O為金屬鋁，故又稱為MOS(Metal-Oxide-Semicondutor)管。
a. N溝道增強(qiáng)型MOS管結(jié)構(gòu)示意圖b. 符號(hào)
(符號(hào)中的箭頭表示從P區(qū)（襯底）指向N區(qū)（N溝道），虛線表示增強(qiáng)型。)
與結(jié)型場(chǎng)效應(yīng)管相同，MOS管也有N溝道和P溝道兩類，但每一類又分為增強(qiáng)型和耗盡型兩種。因此MOS管分為四種類型：N溝道增強(qiáng)型、N溝道耗盡型管、P溝道增強(qiáng)型管和P溝道耗盡型管。(凡柵-源電壓UGS為零時(shí)漏極電流也為零的管子，均屬于增強(qiáng)型管；凡柵-源電壓UGS為零漏極電流部位零的管子均屬于耗盡型管。)
一、N溝道增強(qiáng)型MOS管
N溝道增強(qiáng)型MOS管結(jié)構(gòu)和符號(hào)如上圖所示，它一塊低摻雜的P型硅片為襯底，利用擴(kuò)散工藝制作兩上高摻雜的N+區(qū)，并引出兩個(gè)電極，分別為源極s和漏極d，半導(dǎo)體之上制作一層SiO2絕緣層，再在SiO2之上制作一層金屬鋁，引出電極，作為柵極g。通常襯底與源極接在一起使用。這樣，柵極和襯底各相當(dāng)于一個(gè)極板，中間是絕緣層，形成電容。
當(dāng)柵-源電壓變化時(shí)，將改變襯底靠近絕緣層處感應(yīng)電荷的多少，從而控制漏極電流的大小。
1、工作原理
?、贃?源電壓UGS的控制作用
作用下，漏極電流ID越大。
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氣修女神
現(xiàn)在哪些汽修的比較牛B？我想學(xué)習(xí)一下
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?。?/p>
前段時(shí)間，小舅子借我康康，結(jié)果停車（去辦事）后沒關(guān)車和空調(diào)，結(jié)果導(dǎo)致后來空調(diào)想管都關(guān)不上（呼呼的直往外冒風(fēng)，聲音超大），經(jīng)查詢，確定是鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速模塊壞了。
后來有不斷的看到很多tx出現(xiàn)這個(gè)問題，甚至紫版的也出了此問題，而且還話了近200大米，少的也得100多塊。但是我從神舟上看法雷奧（VALEO）也只有70大米，看著這么多同學(xué)減少被JS黑去掉大米，我決定自己更換這個(gè)東東。
于是，從神舟75元買下（快遞費(fèi)5塊），上周日天氣不錯(cuò)，開始施工。。。
第一步：拆下副駕駛雜物箱。
雜物箱一共4條螺絲，用梅花改錐即可輕松拿下，螺絲擰開后，輕輕上提，即可拿下來（下面是3個(gè)卡口卡著），如下圖：
第二步：查下雜物箱下面的絨面護(hù)板。
拆下黑色絨面護(hù)板也很容易，使用的梅花改錐和剛才一樣（螺絲一樣型號(hào)）。共有3條螺絲。
螺絲擰下后，揪著兩側(cè)往下拽即可拽下來（向里卡著的），另一端兩個(gè)扣子扣著，可以不必拿下，壓住即可。這步太簡單了，就不上圖了。
第三步：拆下鼓風(fēng)機(jī)
查下黑色絨面護(hù)板后，俯身向下看，即可看到那個(gè)圓圓的東西，那個(gè)就是鼓風(fēng)機(jī)了。
鼓風(fēng)機(jī)是由四條螺絲擰住的，用普通十字改錐即可搞定（最里面的一條擰下有點(diǎn)費(fèi)勁，最好有短把十字改錐），如下圖：
左邊紅線就是風(fēng)機(jī)的火線，右邊的黑線就是地線。左邊紅色邊上的一個(gè)插排就連接著調(diào)速模塊。
看清楚些，再上一張。
第四步：取出調(diào)速模塊
這一步是關(guān)鍵的一步，馬上就能看到風(fēng)機(jī)的全貌了。。。
擰下風(fēng)機(jī)的四條螺絲后，即可輕輕向下松動(dòng)風(fēng)機(jī)（里面是桶裝的葉輪），一邊松動(dòng)一邊下拉，躲避其他線路應(yīng)該很容易拿出風(fēng)機(jī)，如下圖（風(fēng)機(jī)上銀灰色那個(gè)東東，就是調(diào)速模塊了）：
近距離圍觀一下：
第五步：卸下調(diào)速模塊。
說老實(shí)話，卸下調(diào)速模塊并不容易。
首先找到位于調(diào)速模塊左右的“小坑”，這個(gè)“小坑”一共3個(gè)，仔細(xì)觀察里面是略突出來的橡膠，先看圖。
咋回事？只能上5張圖？
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