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羅茨鼓風(fēng)機(jī)工作原理及常見用途
今天，我們生產(chǎn)堅(jiān)固的重型雙葉或三葉鼓風(fēng)機(jī)，這些鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)用創(chuàng)新的Whispair技術(shù)提供可靠的性能，具有低噪聲，低脈沖壓縮的特點(diǎn)。
羅茨在美國康納斯維爾建有生產(chǎn)廠，包括最初的羅茨工廠。工廠每年生產(chǎn)25,000多臺羅茨鼓風(fēng)機(jī)。您可以在我們最新的博客‘羅茨品牌在英國的發(fā)展’中瀏覽羅茨業(yè)務(wù)的歷史，從古老的WC Holmes Huddersfield工廠到被Peabody Holmes，Dresser Roots和GE收購，直到最后被豪頓收購。
原標(biāo)題：三葉羅茨風(fēng)機(jī)相比雙葉有哪些特點(diǎn)
三葉羅茨風(fēng)機(jī)相比雙葉有哪些特點(diǎn)
長源興環(huán)保設(shè)備給大家介紹一下三葉羅茨風(fēng)機(jī)主要用作排氣的機(jī)械設(shè)備，三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是，在中心距離和外圓半徑相同的情況下，弧葉型三葉轉(zhuǎn)子羅茨鼓風(fēng)機(jī)比兩葉的位移大。漸開線葉型羅茨鼓風(fēng)機(jī)的位移與轉(zhuǎn)子的頭數(shù)無關(guān)。三葉轉(zhuǎn)子羅茨鼓風(fēng)機(jī)的振動(dòng)和噪音比二葉小，三葉轉(zhuǎn)子使用的軸承壽命比二葉使用的長約15%。另外，三葉轉(zhuǎn)子可以使用扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子來減少噪音和振動(dòng)，二葉轉(zhuǎn)子由于結(jié)構(gòu)限制，不能使用扭轉(zhuǎn)葉片結(jié)構(gòu)。三葉轉(zhuǎn)子的力學(xué)性能比較好，比二葉更能保證葉輪之間和葉輪與外殼之間的間隙。三葉轉(zhuǎn)子羅茨鼓風(fēng)機(jī)，特別是扭曲的葉型，噪音和動(dòng)平衡性能好，在汽車機(jī)械增壓方面的應(yīng)用越來越多。
三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)在工作過程中，由于氣體回流壓縮，會產(chǎn)生很強(qiáng)的空氣沖擊動(dòng)力噪音，為了減少這種噪音，在不改變整體有效體積的情況下，減少單個(gè)有效體積V的體積，從而達(dá)到減少朗姆酒共振效果，降低噪音的目的。將二葉型改為三葉型，有效體積由二等分變?yōu)槿确郑瑴p少輸出氣流壓力脈動(dòng)，排氣腔部分體積通過葉輪間隙回流到吸入鋼的氣體流量減少，氣體擾動(dòng)減少，氣體脈動(dòng)壓力減少，風(fēng)機(jī)振動(dòng)減少。壓力脈動(dòng)是羅茨鼓風(fēng)機(jī)的主要噪聲源，三葉式鼓風(fēng)機(jī)可以有效地將曝光降低到5dB。
為了進(jìn)一步減少羅茨鼓風(fēng)機(jī)的噪音，可以對三葉的葉型使用扭葉型。這種結(jié)構(gòu)不僅可以進(jìn)一步擴(kuò)大鼓風(fēng)機(jī)的基本體積，還可以進(jìn)一步減少羅茨鼓風(fēng)機(jī)的噪音。羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪扭轉(zhuǎn)角度為60時(shí)，其理論流量為值，不均勻性為0。另一方面，扭曲葉結(jié)構(gòu)可以減緩回流過程，降低排氣脈動(dòng)。受內(nèi)部泄漏影響，進(jìn)氣流量總是有一些脈動(dòng)，但比三葉直葉小。葉型羅茨鼓風(fēng)機(jī)的排氣脈動(dòng)比直葉型小，三葉羅茨風(fēng)機(jī)的排氣脈動(dòng)也比二葉小，但差異并不明顯。二葉的轉(zhuǎn)子不能利用這種形式。因?yàn)槿绻~采用扭曲的葉子，其扭曲必須采取270度。因?yàn)樵诒ＷC葉輪正常嚙合的情況下，這種結(jié)構(gòu)是不可能實(shí)現(xiàn)的。三葉扭曲的轉(zhuǎn)子只要包容角在180度以上就能滿足要求。
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二葉羅茨風(fēng)機(jī)工作原理：
羅茨風(fēng)機(jī)為容積式風(fēng)機(jī)，輸送的風(fēng)量與轉(zhuǎn)數(shù)成比例，三葉型葉輪每轉(zhuǎn)動(dòng)一次由2個(gè)葉輪進(jìn)行3次吸、排氣，與二葉型相比，氣體脈動(dòng)變少，負(fù)荷變化小，機(jī)械強(qiáng)度高，噪聲低，振動(dòng)也小。在2根平相行的軸上設(shè)有2個(gè)三葉型葉輪，輪與橢圓形機(jī)箱內(nèi)孔面及各葉輪三者之間始終保持微小的間隙，由于葉輪互為反方向勻速旋轉(zhuǎn)，使箱體和葉輪所包圍著的一定量的氣體由吸入的一側(cè)輸送到排出的一側(cè)。各支葉輪始終由同步齒輪保持正確的相位，不會出現(xiàn)互相碰觸現(xiàn)象，因而可以高速化，不需要內(nèi)部潤滑，而且結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，性能穩(wěn)定，適應(yīng)多種用途，已運(yùn)用于廣泛的領(lǐng)域。
三葉與二葉羅茨風(fēng)機(jī)區(qū)別：
三葉羅茨風(fēng)機(jī)作為回轉(zhuǎn)式機(jī)械，具有比較穩(wěn)定的工作特性，三葉羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子與泵體、轉(zhuǎn)子與側(cè)蓋之間都有微小間隙，因而工作腔內(nèi)沒有摩擦，無接觸磨損部分；三葉羅茨風(fēng)機(jī)經(jīng)濟(jì)耐用，無需潤滑，使用壽命長，動(dòng)力平衡性好。運(yùn)轉(zhuǎn)一周有六次吸排氣過程，容積效率高。結(jié)構(gòu)簡單，使用維護(hù)方便，不需要內(nèi)部潤滑，輸送的介質(zhì)不含油等特點(diǎn)。泵轉(zhuǎn)子的支承采用了可靠的消隙結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)部件作細(xì)致的動(dòng)平衡，并采用高精度的斜齒輪，因此，運(yùn)行平穩(wěn)，噪聲低，使用更加可靠，可在高壓差下長期運(yùn)行。
與二葉型相比，氣體脈動(dòng)小，振動(dòng)小，噪音低。風(fēng)機(jī)的兩個(gè)軸上的葉輪和橢圓形殼體的內(nèi)孔表面，葉輪端面以及風(fēng)扇的前后端蓋和風(fēng)扇葉輪總是保持一個(gè)微小的間隙，并且風(fēng)是由同步齒輪從風(fēng)扇的進(jìn)氣口沿著殼體的內(nèi)壁。交付到一邊。風(fēng)扇腔體不需要潤滑油，結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行穩(wěn)定，性能穩(wěn)定，適用于各種用途，已廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。
在風(fēng)機(jī)選型方面，選二葉還是選三葉，一般原則為能夠采用三葉羅茨風(fēng)機(jī)，盡量不要選用二葉風(fēng)機(jī)，二葉風(fēng)機(jī)的能耗較高，價(jià)格也高。所以，選型原則是能夠用三葉盡量不選用二葉型。
三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲比二葉的小，在三葉轉(zhuǎn)子上使用的軸承的壽命比在二葉上使用的長15%左右。而且三葉轉(zhuǎn)子可以采用扭葉轉(zhuǎn)子來降低其噪聲和振動(dòng)，二葉轉(zhuǎn)子由于結(jié)構(gòu)上的限制不能采用扭葉結(jié)構(gòu)。三葉轉(zhuǎn)子的力學(xué)性能較好，相比于二葉的可更好地保證葉輪之間及其葉輪和機(jī)殼的間隙。三葉轉(zhuǎn)子羅茨鼓風(fēng)機(jī)特別是扭葉型的由于噪聲和動(dòng)平衡性能較好，在汽車機(jī)械增壓上的應(yīng)用越來越多。
三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)可以說是二葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)的革命性改進(jìn)。與兩葉相比，由于葉片形狀特點(diǎn)，三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)比二葉羅茨風(fēng)機(jī)脈動(dòng)好。因此，明顯的優(yōu)點(diǎn)是：大大減少了振動(dòng)和噪音！這對于機(jī)械產(chǎn)品的壽命和穩(wěn)定性是可以想象的。如今，市場上的羅茨鼓風(fēng)機(jī)很少看到雙葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)，它已基本消除。現(xiàn)有的二葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)充滿了錦工量。
首先來說一下更新此篇文章的緣由，今天早上有位網(wǎng)友添加我好友，咨詢關(guān)于振動(dòng)的問題，該朋友用的是德國錦工的羅茨風(fēng)機(jī)，但是羅茨風(fēng)機(jī)的振動(dòng)很大，沒有找到原因，也沒有找到合理的解決辦法，我告訴他聯(lián)系廠家進(jìn)行修復(fù)，該網(wǎng)友說到這是剛修復(fù)過的，因甲方不同意該振動(dòng)幅度，所以該網(wǎng)友也很焦慮，錦工風(fēng)機(jī)小編還是建議其繼續(xù)聯(lián)系原廠家進(jìn)行修復(fù)處理，因?yàn)榈聡\工屬于比較知名的羅茨風(fēng)機(jī)企業(yè)，一臺錦工羅茨風(fēng)機(jī)在國內(nèi)出售的價(jià)格較為昂貴，技術(shù)也不會差，如果是機(jī)器本身的問題，聯(lián)系原廠進(jìn)行維修會更好一些。羅茨鼓風(fēng)機(jī)廠家
錦工風(fēng)機(jī)小編了解到這樣的情況之后，也查了很多資料，發(fā)現(xiàn)有很多網(wǎng)友也遇到過很多這樣的問題，下面錦工風(fēng)機(jī)小編將這些資料整理一下，然后分享出來，讓大家漲漲姿勢，也許以后會用得著。
引起羅茨鼓風(fēng)機(jī)振動(dòng)大的因素較多，主要原因有以下幾種：
1、地腳螺栓松動(dòng)，主要表現(xiàn)在垂直方向振動(dòng)較大。
2、聯(lián)軸器找正不合格，表現(xiàn)有三點(diǎn)：一是軸向振動(dòng)較大，二是與聯(lián)軸器靠近的軸承振動(dòng)較大，三是振動(dòng)程度與負(fù)荷關(guān)系較大。
3、風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)剛度差，故障特征為：一是振動(dòng)頻率為工頻，振動(dòng)時(shí)域波形為正弦波，二是垂直方向振動(dòng)速度異常。
4、與風(fēng)機(jī)連接的管道配置不合理，主要是與風(fēng)機(jī)連接的防振接頭老化，管道與風(fēng)機(jī)形成共振。
5、同步齒輪嚙合間隙大，齒面接觸精度不夠，也可導(dǎo)致水平振動(dòng)超標(biāo)。
6、轉(zhuǎn)子不平衡，振動(dòng)表現(xiàn)為：一是水平方向振動(dòng)較大，且振動(dòng)頻率與轉(zhuǎn)速同頻，二是振動(dòng)大小與機(jī)組負(fù)荷無關(guān)。
7、軸承損壞及軸系零件松動(dòng)，主要表現(xiàn)在：一是軸承溫度高并有異響，二是水平、軸向、垂直振動(dòng)都有異常。
以上是羅茨鼓風(fēng)機(jī)振動(dòng)的一些原因，但是不是全部原因，引起羅茨鼓風(fēng)機(jī)振動(dòng)的原因有很多，不單單是幾條能夠完成的。錦工風(fēng)機(jī)小編還和大家整理一些網(wǎng)友的討論知識，也把這些給匯總了一下，看能否幫助到大家：
提問者說：型號：兩葉的羅茨風(fēng)機(jī)，型號RRE250，額定風(fēng)壓68kpa，電機(jī)直聯(lián)傳動(dòng)，聯(lián)軸器是彈性柱銷套式。
問題：振動(dòng)大不止一次了，上次因振動(dòng)大，殼體、轉(zhuǎn)子出現(xiàn)裂紋，直接返廠維修的，組裝后廠家試車，出口壓力到60kpa，振動(dòng)速度為7.1mm/s。
現(xiàn)場情況：而回到現(xiàn)場后，把出口管路脫開直接排空，振動(dòng)速度只有3.1mm/s。可出口加壓到30kpa左右時(shí)，振動(dòng)就到了臨界值11.2mm/s（水平方向振動(dòng)高），加壓到50kpa時(shí)，水平方向振動(dòng)速度就到了15mm/s。
附注：聯(lián)軸器對中數(shù)據(jù)是符合標(biāo)準(zhǔn)的，基礎(chǔ)也重新做過，比起廠家剛出廠時(shí)的基礎(chǔ)要強(qiáng)多了。
請各位給分析分析原因，有沒有碰到過類似的情況呢？
路人甲說：空載時(shí)，風(fēng)機(jī)振動(dòng)很小。隨著負(fù)荷增大，振動(dòng)也增大。這種現(xiàn)象，有可能是松動(dòng)引起的，我講的松動(dòng)，不是地腳螺栓松動(dòng)（這，可明顯發(fā)現(xiàn)），而是配合松動(dòng)，松動(dòng)引起風(fēng)機(jī)兩個(gè)軸平行不對中，引發(fā)振動(dòng)，即隨負(fù)荷增大，振動(dòng)增加。查一查與風(fēng)機(jī)的軸承配合的軸，與軸承配合的孔的間隙。最主要的是：測一測振動(dòng)頻譜和振動(dòng)相位，大家用頻譜和相位為你分析風(fēng)機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)故障真正原因。
提問者回答：修理過程都作過檢查，包括配合間隙、軸承磨損情況和同步齒輪配合情況，也都符合標(biāo)準(zhǔn)啊。也看不到軸承跑外圈或跑內(nèi)圈的情況。還有，在廠家試車時(shí)，排壓上去之后也沒有振動(dòng)。到了現(xiàn)場反而不行了.接了像廠家試車時(shí)一樣的試車管路也一樣振動(dòng)偏大。在風(fēng)機(jī)振動(dòng)是14mm/s時(shí)，基礎(chǔ)水平振動(dòng)大約在8mm/s，但垂直振速不是很高，又不像是基礎(chǔ)剛性不足?，F(xiàn)在是聯(lián)系廠家，希望能給些指導(dǎo)了。
底座的地腳螺栓已經(jīng)灌漿與基礎(chǔ)一體了，而且底座是重新制作加固過的，比出廠所配底座要好多了。所以試到現(xiàn)在，也沒有重點(diǎn)懷疑底座。今天按廠家的意見把橡膠波紋管拆掉，排氣短管直接連風(fēng)機(jī)排氣法蘭，然后試車到排壓50kpa，風(fēng)機(jī)振動(dòng)速度降到了8mm/s！看來是橡膠波紋管有問題，現(xiàn)在準(zhǔn)備把橡膠波紋管換到排氣的消音器后面安裝，再試試看。
路人乙說道：1、鋼架比較單薄，按經(jīng)驗(yàn)把鋼架肚子里灌滿。這個(gè)好像是自己焊接制造的吧。同時(shí)我注意到機(jī)器的寬度造成它的腳不在鋼架的支架上，而在非常單薄的鋼板上（下面空的）
2、作為風(fēng)機(jī)，可以用橡膠管，但是管道必須固定死。我們不提倡用橡膠軟管連接。羅茨風(fēng)機(jī)出口壓力還是有波動(dòng)的喲。而且你照片中的管道根本沒有固定，只有支撐、TAP塊調(diào)節(jié)高度。
3、羅茨風(fēng)機(jī)容易疏忽的是同步齒的嚙合間隙、齒輪與軸連接處鍵槽的準(zhǔn)確度決定了主副轉(zhuǎn)子的相對90度角的準(zhǔn)確。
注意到：根據(jù)你的震動(dòng)數(shù)據(jù)，有共振的嫌疑。所以建議：1、灌滿漿；2、管道硬連接；3、管道支撐尤其靠近風(fēng)機(jī)的管道一定要固定死。
提問者回復(fù)道：硬連接時(shí)是合格的，指示羅茨風(fēng)機(jī)允許硬連接么，不是都要加彈性接頭緩沖么，不然管道熱脹冷縮是不是對風(fēng)機(jī)有影響。
根據(jù)這一系列的試車情況，我也感覺應(yīng)該是基礎(chǔ)有問題，后來沒有對基礎(chǔ)做修改，而是一直研究管道問題，先是做了大小頭，降低出口的空氣流速，試車振動(dòng)超標(biāo)；后來增加了4個(gè)立方的緩沖罐，接在風(fēng)機(jī)后，打地腳螺栓固定，試車振動(dòng)依然超標(biāo)。現(xiàn)在準(zhǔn)備再重新買臺進(jìn)口的，選到了錦工的三葉風(fēng)機(jī)，人家的風(fēng)機(jī)就宣稱不需要地腳螺栓，整個(gè)機(jī)組直接放在混凝土水泥地面上就可以了。
除了基礎(chǔ)可能有問題外，還感覺國產(chǎn)的雙葉羅茨風(fēng)機(jī)在剛性設(shè)計(jì)上還是有問題，我們的風(fēng)機(jī)是廠家RRE250系列里風(fēng)量和風(fēng)壓最大的，可能剛度不好。
路人丙說道：檢查一下軸向竄量，我剛解決過一個(gè)一個(gè)類似的問題，如前面的路人說的一樣，如果你不參與檢修，發(fā)現(xiàn)原因可能很困難。我解決的一個(gè)問題就是我自己親自測繪并計(jì)算，徹底解決了10年的一個(gè)老問題。
根據(jù)敘述，我猜測的原因，你的軸向竄量可能有問題，你的軸承定位不好，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隨著壓力的增大，你的振動(dòng)烈度必然隨著出口壓力的增大而增大。你從軸承座開始一步一步的測繪，將兩軸承的定位余量留出0.1mm左右，當(dāng)然根據(jù)你的現(xiàn)場物料的溫度確定，查查看看，應(yīng)該可以解決問題。
認(rèn)認(rèn)真真讀完這篇文章，我能夠從中發(fā)現(xiàn)很多有用的知識，如果您有羅茨鼓風(fēng)機(jī)維修的問題，或者有采購風(fēng)機(jī)的問題，可以聯(lián)系我們的官方客服熱線
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