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羅茨鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)該加什么型號(hào)的潤(rùn)滑油？視頻講解緣由
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拆除變速箱齒輪油放油塞，放凈原本的老舊齒輪油，然后擰緊放油螺塞。一定要將里面的陳舊機(jī)油放干凈，防止污染新加入的齒輪油。然后從自里程表軸線孔處開始加注齒輪油，加入的時(shí)候要注意加入齒輪油油面位置以不超F(xiàn)線，同時(shí)加注的時(shí)候，要盡量小心防止油溢到外邊。
在放油前，先將自動(dòng)變速箱預(yù)熱到工作溫度，以便下降油的黏度，確保油內(nèi)雜質(zhì)全部沉淀物隨油一塊排出來；升起汽車放油時(shí)，拆下自動(dòng)變速箱油底殼上的放油螺塞，將油底殼內(nèi)的油液放凈；視狀況拆下油底殼，徹底清洗油底殼及過濾器濾網(wǎng)及磁鐵上的鐵屑；如必需要，換掉濾油芯，然后才在將油底殼和放油螺塞裝好；放下汽車加油時(shí)，先從自動(dòng)變速箱加油口注入限定牌號(hào)的自動(dòng)變速箱油至限定的油面高度。
自己更換齒輪油方法：
1、拆掉齒輪，我們應(yīng)當(dāng)首先找出里程表線在變速箱上的位置，然后小心翼翼地拆除里程表線軸蓋，再慢慢抽動(dòng)用塑膠小齒輪，這一步非常重要，具體為什么后面會(huì)講到；
2、放舊齒輪油，拆除變速箱齒輪油放油塞，放凈原本的老舊齒輪油，然后擰緊放油螺塞。一定要將里面的陳舊機(jī)油放干凈，防止污染新加入的齒輪油；
3、加入齒輪油，然后從自里程表軸線孔處開始加注齒輪油，加入的時(shí)候要注意加入齒輪油油面位置以不超F(xiàn)線，同時(shí)加注的時(shí)候，要盡量小心防止油溢到外邊；
4、重新安裝，將已經(jīng)拆掉了齒輪，要小心翼翼地進(jìn)行安裝，最好按照操作說明書安裝，可不能出現(xiàn)少安裝零配件的情況。
”殼牌”一詞出現(xiàn)于 1891 年，當(dāng)時(shí)是 Marcus Samuel and Company 向遠(yuǎn)東地區(qū)運(yùn)輸?shù)拿河偷纳虡?biāo)。這家倫敦小企業(yè)最初主要從事古玩、古董和東方貝殼業(yè)務(wù)。這些商品在當(dāng)時(shí)是如此受歡迎（尤其是在維多利亞時(shí)代，被用于裝飾首飾盒），以至于它們不久就成為了公司與遠(yuǎn)東地區(qū)開展盈利頗豐的進(jìn)出口貿(mào)易的基礎(chǔ)。
這一詞語(yǔ)于 1897 年被提升至企業(yè)狀態(tài)，當(dāng)時(shí) Samuel 成立了殼牌運(yùn)輸和貿(mào)易公司。1901 年出現(xiàn)的第一個(gè)標(biāo)志是河蚌殼，到了 1904 年，為了從視覺上呈現(xiàn)公司和品牌名稱，推出了扇貝或稱貝殼標(biāo)志。
荷蘭皇家石油公司和殼牌運(yùn)輸和貿(mào)易公司于 1907 年合并時(shí)，后者的品牌名稱和標(biāo)志（殼牌和貝殼）成為新成立的荷蘭皇家殼牌集團(tuán) (Royal Dutch Shell Group) 的簡(jiǎn)明名稱和標(biāo)志。此后一直保持至今。
為順應(yīng)平面設(shè)計(jì)的趨勢(shì)，近年來殼牌標(biāo)志的形式在逐步發(fā)生變化。目前的標(biāo)志是 1971 年推出的。30 年過去了，它經(jīng)受了時(shí)間的考驗(yàn)，無愧于世界上認(rèn)可度最高的標(biāo)志之一。
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因API GL-4齒輪油規(guī)格大部分試驗(yàn)都無法進(jìn)行，美國(guó)API潤(rùn)滑油小組投票決定是否取消該規(guī)格，投票截止日期為2010年7月31日，結(jié)果為12票贊成，1票否決，其中雪佛龍公司是唯一反對(duì)者，這一結(jié)果基本表明API將要取消GL-4齒輪油規(guī)格。 雪佛龍公司認(rèn)同用于GL-4性能測(cè)試的大部分試驗(yàn)都無法進(jìn)行，其中部分試驗(yàn)已經(jīng)在14年前就不能做了，但認(rèn)為API不能簡(jiǎn)單廢棄這一規(guī)格，因?yàn)樵撘?guī)格的制定者是ASTM而不是API，API 1560僅僅對(duì)其分類進(jìn)行了定義。 早在1995年，ASTM STP 512A 提出GL-4因?yàn)槿狈ο嚓P(guān)試驗(yàn)測(cè)試而不適用，但API覺得許多行業(yè)內(nèi)OEM和其他用戶都在使用該分類，從而選擇將GL-4列入API 1560的 “在用服務(wù)分類”和“已廢棄服務(wù)分類”中“在用”分類里。目前，GL-4在行業(yè)內(nèi)仍然廣泛接受，特別是在手動(dòng)變速箱和拖拉機(jī)液壓油領(lǐng)域，因此雪佛龍公司主張GL-4仍應(yīng)列入“在用”分類里。同時(shí)還指出，將GL-4繼續(xù)納入“在用”分類里僅僅是對(duì)GL-4應(yīng)用范圍的一個(gè)描述，并不表示該規(guī)格是否存在。 雪佛龍公司還表示API 1560應(yīng)該徹底進(jìn)行修訂，特別是ASTM已經(jīng)全面定義了MT-1和GF-5齒輪油標(biāo)準(zhǔn)，但API 1560中并沒有反映出這些內(nèi)容。此外，該公司建議API潤(rùn)滑油小組考慮積極參與齒輪油認(rèn)證，目前認(rèn)證由SAE負(fù)責(zé)，但認(rèn)為SAE認(rèn)證非常昂貴、繁瑣以及存在嚴(yán)重的技術(shù)缺陷。 API潤(rùn)滑油小組正安排時(shí)間評(píng)審這一表決結(jié)果，討論和解決雪弗龍公司的否決意見，進(jìn)一步形成最終結(jié)論。
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