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一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的電路結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的電路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的電路結(jié)構(gòu)為空調(diào)風(fēng)機(jī)的兩端分別通過電感L1、L2后接入連接端子；空調(diào)風(fēng)機(jī)的兩端分別連接電容C4、C5后接地，電容C6的兩端分別連接電容C4、C5。由于采用上述的電路結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：1、能夠有效的提升無(wú)EMC及EMC性能無(wú)法滿足要求的風(fēng)機(jī)的EMC性能；2、操作簡(jiǎn)單，工藝實(shí)現(xiàn)方便。
【專利說(shuō)明】—種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的電路結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的電路結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車已經(jīng)進(jìn)入千家萬(wàn)戶，汽車電子技術(shù)也越來(lái)越成熟。但是電磁干擾嚴(yán)重影響汽車中各種電子元件的正常工作，帶來(lái)安全隱患。
[0003]為了防止電磁環(huán)境干擾對(duì)汽車電子產(chǎn)品的性能產(chǎn)生不利影響，避免汽車電子產(chǎn)品功能的喪失，保證大量汽車電子設(shè)備能在同一個(gè)電氣系統(tǒng)中彼此相互無(wú)影響并可靠工作，就必須確定一個(gè)合適的干擾極限，以保證電磁干擾輻射和電磁靈敏度極限之間存在足夠的安全容量限制。所以解決汽車電氣系統(tǒng)的EMC性能已成為一個(gè)重要課題。
[0004]車用空調(diào)風(fēng)機(jī)作為室內(nèi)少數(shù)的大功率電器，如何有效的控制及提高其EMC性能，是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的電路結(jié)構(gòu)，有效提高鼓風(fēng)機(jī)傳導(dǎo)騷擾性能及輻射騷擾性能。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的電路結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的電路結(jié)構(gòu)為空調(diào)風(fēng)機(jī)的兩端分別通過電感L1、L2后接入連接端子；空調(diào)風(fēng)機(jī)的兩端分別連接電容C4、C5后接地，電容C6的兩端分別連接電容C4、C5。
[0007]所述的電路結(jié)構(gòu)中設(shè)有電容C1、C2、C3串聯(lián)后接地。
[0008]所述的地線連接空調(diào)風(fēng)機(jī)外殼。
[0009]一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的電路結(jié)構(gòu)，由于采用上述的電路結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:1、能夠有效的提升無(wú)EMC及EMC性能無(wú)法滿足要求的風(fēng)機(jī)的EMC性能；2、操作簡(jiǎn)單，工藝實(shí)現(xiàn)方便。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明；
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的電路結(jié)構(gòu)的電路圖；
【具體實(shí)施方式】
[0012]本實(shí)用新型能夠有效提高風(fēng)機(jī)傳導(dǎo)騷擾性能及輻射騷擾性能，從而提高風(fēng)機(jī)的電磁兼容性，避免對(duì)其它電器零部件工作造成干擾。
[0013]本實(shí)用新型涉及到的零部件包括了，電容Cl、電容C2、電容C3、電容C4、電容C5、電容C6、電感L1、電感L2。所述零部件通過導(dǎo)線按圖1的方式進(jìn)行連接，能夠有效提高風(fēng)機(jī)工作時(shí)的電磁兼容性能。
[0014]具體的如圖1所示，空調(diào)風(fēng)機(jī)的兩端分別通過電感L1、L2后接入連接端子；空調(diào)風(fēng)機(jī)的兩端分別連接電容C4、C5后接地，電容C6的兩端分別連接電容C4、C5。電容Cl、C2、C3串聯(lián)后接地。地線連接空調(diào)風(fēng)機(jī)外殼。
[0015]本專利的優(yōu)越之處在于，第一，能夠有效的提升無(wú)EMC及EMC性能無(wú)法滿足要求的風(fēng)機(jī)的EMC性能；第二，操作簡(jiǎn)單，工藝實(shí)現(xiàn)方便。
[0016]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的電路結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的電路結(jié)構(gòu)為空調(diào)風(fēng)機(jī)的兩端分別通過電感L1、L2后接入連接端子；空調(diào)風(fēng)機(jī)的兩端分別連接電容C4、C5后接地，電容C6的兩端分別連接電容C4、C5。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的電路結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的電路結(jié)構(gòu)中設(shè)有電容C1、C2、C3串聯(lián)后接地。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的電路結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的地線連接空調(diào)風(fēng)機(jī)外殼。
【文檔編號(hào)】B60H1/00GKSQ
【公開日】2020年3月19日 申請(qǐng)日期:2020年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2020年8月26日
【發(fā)明者】鄧波 申請(qǐng)人:博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司
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來(lái)源：制冷百家
歸原作者所有
小分體機(jī)室內(nèi)風(fēng)機(jī)目前用的是 PG 調(diào)速塑封電機(jī)，為單向異步電容運(yùn)轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)。為了滿足空調(diào)正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到制冷、制熱能力的平衡，所以必須保證室內(nèi)風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速滿足系統(tǒng)的要求，并保持轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定。
為達(dá)到以上目的，可采用可控硅調(diào)壓調(diào)速的方法來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
為了保證所調(diào)電壓滿足轉(zhuǎn)速要求，則必須檢出電源的零點(diǎn)和測(cè)出風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
故在實(shí)際電路中：
1、使用了過零檢測(cè)電路來(lái)檢出電源的零點(diǎn)；
2、使用風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路來(lái)檢測(cè)轉(zhuǎn)速；
再通過調(diào)節(jié)可控硅導(dǎo)通角來(lái)使風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到系統(tǒng)要求。
過零檢測(cè)電路的作用就是為了風(fēng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)脈沖提供一個(gè)開始的信號(hào)。
1、過零檢測(cè)工作原理簡(jiǎn)介
電網(wǎng)交流電源經(jīng)變壓器降壓后，先經(jīng)過整流，在 DC 這個(gè)形成脈動(dòng)直流波形，DC 點(diǎn)波形如下圖：
當(dāng) C 點(diǎn)電壓大于 0.7V 時(shí)，三極管導(dǎo)通，在三極管集電極形成低電平；
當(dāng)電壓再次降到低于 0.7V時(shí)，三極管截止，三極管集電極通過上拉電阻，形成高電平。
這樣通過三極管的反復(fù)導(dǎo)通、截止，在芯片的過零引腳上就會(huì)形成 100Hz 脈沖波形，芯片通過判斷，檢測(cè)電壓的零點(diǎn)。
PG 電機(jī)的內(nèi)部?jī)?nèi)置了一個(gè)或者多個(gè)位置傳感器（PG 電機(jī)的型號(hào)不一樣，它內(nèi)置了位置傳感器個(gè)數(shù)也不一樣我們這里以 3 個(gè)為例介紹）；
當(dāng) PG 電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，電機(jī)的反饋端就會(huì)輸出三個(gè)脈沖，MCU就通過一定時(shí)間內(nèi)檢測(cè)到的脈沖數(shù)量來(lái)計(jì)算出電機(jī)當(dāng)前的轉(zhuǎn)速，再用這個(gè)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速來(lái)比較，就可以決定下次驅(qū)動(dòng)脈沖高電平開始的時(shí)間，使轉(zhuǎn)速逐漸接近目標(biāo)轉(zhuǎn)速。
電路圖如：
+5V 電源提供給電機(jī)內(nèi)置風(fēng)速檢測(cè)電路使用，風(fēng)機(jī)內(nèi)置風(fēng)速檢測(cè)電路輸出波形通過 R33 這個(gè)限流電阻后，通過 C33、C23 這個(gè) 2 個(gè)瓷片電容濾波，芯片通過對(duì)輸入脈沖方波頻率的檢測(cè)，來(lái)判斷風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
1、轉(zhuǎn)速低于目標(biāo)轉(zhuǎn)速，則加大可控硅導(dǎo)通角，提高風(fēng)機(jī)電壓的有效值，使風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大；
2、轉(zhuǎn)速高于目標(biāo)轉(zhuǎn)速，則減小可控硅導(dǎo)通角，降低風(fēng)機(jī)電壓的有效值，使風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速變低。
1、電路作用：
控制室內(nèi)風(fēng)機(jī)風(fēng)速，實(shí)現(xiàn)風(fēng)速檔調(diào)節(jié)；
2、故障現(xiàn)象：
風(fēng)速不受控制或者風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)
3、元器件名稱：
1)、濾波穩(wěn)壓電路：
電阻R101，限流分壓作用；二極管V108，整流作用；極性電容C106，濾波作用；V109穩(wěn)壓二極管起穩(wěn)壓作用。
2）、觸發(fā)電路：
電阻R105、R104、R109起限流分壓作用；光電耦合器E101起信號(hào)傳遞作用。
3)、主電路：
雙向晶閘關(guān)V110，控制開關(guān)作用；電機(jī)M，帶動(dòng)室內(nèi)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)；電阻R102與電容C105，構(gòu)成阻容保護(hù)電路，保護(hù)雙向晶閘管又稱雙向可控硅，V110不受損壞；電容C104，風(fēng)機(jī)分相啟動(dòng)；電感L101，濾波作用。
4、控制原理分析：
1）、220V工頻電壓經(jīng)過半波整流、濾波及穩(wěn)壓之后，得到12V 直流，供觸發(fā)電路用
2）、單片機(jī)將過零信號(hào)發(fā)送至光電耦合器中，通過光耦合，在18點(diǎn)產(chǎn)生過零觸發(fā)信號(hào)供給雙向晶閘管，使之受控導(dǎo)通。
3）、一旦雙向晶閘管導(dǎo)通，則220V工頻電源通過電機(jī)，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)風(fēng)扇吹風(fēng)。
4）、單片機(jī)根據(jù)遙控指令發(fā)出占空比不同的脈沖信號(hào)，就可以控制雙向晶閘管導(dǎo)通與關(guān)閉的時(shí)間比例不同，因而通過電機(jī)的電壓有效值也不同，從而得到高、中、弱、微四種風(fēng)速。
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