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空壓機(jī)是使用廣泛的通用機(jī)械，在各行各業(yè)發(fā)揮著重要作用。然而空壓機(jī)卻經(jīng)常被高溫、氣壓變化、加卸載、噪聲等問題困擾。如何排除空壓機(jī)運(yùn)行中的故障？一起來看看：
壓縮機(jī)機(jī)頭出口溫度或排氣溫度高
溫升過高是螺桿式空壓機(jī)運(yùn)行過程中常見故障，螺桿式空壓機(jī)常期在高溫下運(yùn)行，會(huì)嚴(yán)重影響機(jī)器的排氣量及使用壽命。溫升過高時(shí)，會(huì)發(fā)生高溫關(guān)停機(jī)故障。原因有：
1.溫度傳感器故障。溫度傳感器發(fā)生故障，會(huì)引起PLC誤報(bào)溫度過高，引起停機(jī)。
2.環(huán)境溫度因素。螺桿式空壓機(jī)機(jī)頭出溫度一般設(shè)定在110℃左右，而機(jī)頭出口溫度等于環(huán)境溫度加上60℃?？酉峦L(fēng)環(huán)境較差，多數(shù)溫度過高均由此引起。
3.溫控閥故障。溫控閥在壓縮機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，可使油繞過冷卻器直接噴入主機(jī)頭，加速油溫上升，防止壓縮機(jī)內(nèi)結(jié)露，在壓縮機(jī)正常運(yùn)行后，可根據(jù)油溫調(diào)節(jié)流經(jīng)冷卻器和傍路的油量比例，控制噴油溫度。若溫控閥損壞或是動(dòng)作不靈敏，會(huì)使大量高溫油不經(jīng)冷卻器直接循環(huán)進(jìn)入主機(jī)頭，造成主機(jī)溫度高。
4.油過濾器故障。油過濾器用于過濾油路中的灰塵及雜質(zhì)，使用一段時(shí)間后容易堵塞，堵塞后造成回油不暢引起主機(jī)溫度高。（經(jīng)常出現(xiàn)在加載瞬間）。
5.斷油閥故障。斷油閥是通過貯氣罐氣壓控制其往復(fù)運(yùn)動(dòng)噴油，若發(fā)生故障引起油路不暢，引起油溫高；雜物堵塞油路或控制氣路，造成斷油閥關(guān)閉不噴油，也會(huì)引起主機(jī)頭因缺油或油少散熱不良引起溫度高。
6.潤滑油量不足，油冷卻器臟，堵塞，都會(huì)引起溫度過高。
7.冷卻風(fēng)扇發(fā)生故障，風(fēng)冷卻器阻塞，排風(fēng)阻力過大，造成散熱差引起溫度高。應(yīng)清潔冷卻器外部灰塵及內(nèi)部油污。
輸出排氣壓力過低
1.實(shí)際用氣量大于機(jī)組產(chǎn)氣量，應(yīng)檢查相連接的設(shè)備和管網(wǎng)，若有泄漏點(diǎn)及時(shí)修補(bǔ)。若在正常使用條件下，系統(tǒng)的用氣量大于壓縮機(jī)組的產(chǎn)風(fēng)量，則應(yīng)更換大規(guī)格的壓縮機(jī)組或增加壓縮機(jī)組。
2.卸載壓力設(shè)定值過低。正確設(shè)定卸載壓力值，充分發(fā)揮效率。
3.空氣過濾器濾芯臟、阻塞，造成壓縮機(jī)機(jī)組進(jìn)氣量不足，排氣壓力過低。應(yīng)檢查空氣過濾器狀況，必要時(shí)更換。
4.電磁閥故障。排氣管路上的主放氣電磁閥和冷起動(dòng)放空電磁閥泄漏，需更換。
5.控制氣路軟管泄漏。更換控制氣路軟管。
6.進(jìn)氣閥動(dòng)作不靈敏，未完全打開。需檢修并檢查控制系統(tǒng)狀況。
7.油器分離器阻塞，需更換油器分離器濾芯。
8.安全閥泄漏。需重新校定或更換閥門。
9.氣水分離器排水閥打開后卡住造成泄漏，應(yīng)進(jìn)行檢修。
10.放空閥故障，壓縮機(jī)組加載時(shí)無法關(guān)閉。需進(jìn)行檢修或更換。
輸出排氣壓力過高
1.進(jìn)氣閥故障。需檢修或更換。
2.加卸載壓力值設(shè)定不合理。需根據(jù)實(shí)際耗風(fēng)量設(shè)定加卸載壓力值。
3.壓力傳感器故障。更換。
4.卸荷閥未關(guān)閉，卸荷閥卡住或關(guān)閉不嚴(yán)，電磁閥發(fā)生故障。檢修卸荷閥、電磁閥必要時(shí)更換。
卸負(fù)載頻繁
1.壓力控制器加卸載壓差太小，重新設(shè)定加卸載壓力值。
2.壓力采樣管阻塞或泄漏，壓力衰減過快。需檢修采樣管路。
3.生產(chǎn)實(shí)際耗風(fēng)量不穩(wěn)定，時(shí)大時(shí)小或不連續(xù)?？稍趬嚎s機(jī)組后增加貯氣罐。
4.在壓縮機(jī)組卸載時(shí)，最小壓力閥關(guān)閉不及時(shí)或關(guān)閉不嚴(yán)。檢修最小壓力閥必要時(shí)更換。
5.加載控制電磁閥故障。應(yīng)檢查電磁閥，可能是受油水氣的影響造成動(dòng)作不靈敏或線圈燒壞。檢查必要時(shí)更換。
6.控制機(jī)組起停的壓力傳感器故障或損壞。應(yīng)進(jìn)行檢修更換。
壓縮機(jī)組加載后一直不卸載
1.生產(chǎn)的實(shí)際耗風(fēng)量大于壓縮機(jī)組產(chǎn)風(fēng)量，壓縮機(jī)組一直處于加載運(yùn)行狀態(tài)。
2.檢查連接管網(wǎng)是否存在漏風(fēng)現(xiàn)象。
3.檢查加卸載電磁閥是否動(dòng)作或損壞。
4.檢查壓縮機(jī)組進(jìn)氣閥是否關(guān)閉嚴(yán)密。
5.檢查氣水分離器排水閥是否存在漏失現(xiàn)象。
6.檢查安全閥、油器分離器是否存在內(nèi)漏現(xiàn)象。
壓縮機(jī)組油耗過大或排出壓縮空氣含有油分
1.加油過多。油位過高，氣流會(huì)把油器分離器內(nèi)油卷入到壓縮空氣當(dāng)中。造成排出壓縮空氣中含油量超標(biāo)。所以加油量應(yīng)控制在紅線上黃線下。
2.最小壓力彈簧失效導(dǎo)致開起壓過低，油器分離器前后壓差過大，罐內(nèi)油氣混合氣流速高，筒壁和油器分離濾芯上凝聚的油液會(huì)被高速氣流帶走，從而影響油氣分離效果。
3.油器分離器濾芯阻塞或損壞，檢查清洗必要時(shí)更換。
4.油器分離器回油管阻塞，檢查清洗。
5.風(fēng)冷卻器系統(tǒng)有泄漏，檢查修理并補(bǔ)漏。
6.油使用時(shí)間超期、油質(zhì)變質(zhì)。清洗壓縮機(jī)組并更換合格標(biāo)識(shí)的油。
壓縮機(jī)組噪聲大
1.壓縮機(jī)組故障，軸承損壞或主機(jī)頭轉(zhuǎn)子故障。應(yīng)立即停機(jī)與經(jīng)銷商或售后維修中心聯(lián)系。
2.罩殼面板未裝好，隔音棉破損。
3.部件出現(xiàn)松動(dòng)，需認(rèn)真檢查并堅(jiān)固各連接部件。
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國內(nèi)優(yōu)質(zhì)螺桿空壓機(jī)品牌可以有效減小空氣壓縮機(jī)維修保養(yǎng)內(nèi)容，本文主要通過介紹螺桿空壓機(jī)工作原理圖及故障大全，讓大家更深入了解螺桿式空壓機(jī)常見故障及解決方法，對(duì)空壓機(jī)型號(hào)選型等知識(shí)有更詳盡的認(rèn)識(shí)。
有實(shí)力在螺桿空壓機(jī)十大名牌中占據(jù)一席之地的廠家都是有實(shí)力的，無論是購買銷售國產(chǎn)還是海外的牌子，用戶都希望最大限度的避免空壓機(jī)維修售后保養(yǎng)環(huán)節(jié)，但是再好的空壓機(jī)品牌也不能保證100%不用維修保養(yǎng)。因此除了選擇什么牌子空壓機(jī)質(zhì)量好是一方面，另一方面要求使用者或者技術(shù)人員對(duì)于螺桿空壓機(jī)工作原理圖及故障大全具備一定的認(rèn)知，一旦遇到技術(shù)問題，可以快速對(duì)螺桿空壓機(jī)故障判斷與排除做出及時(shí)的處理，有效保障設(shè)備的正常工作。
螺桿空壓機(jī)工作原理圖
一．螺桿空壓機(jī)基本結(jié)構(gòu)
螺桿空壓機(jī)組主要由主機(jī)和輔機(jī)兩大部分組成，主機(jī)包括螺桿空壓機(jī)主機(jī)和主電機(jī)，?輔機(jī)包括進(jìn)排氣系統(tǒng)、?噴油及油氣分離?系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等。? 在進(jìn)排氣系統(tǒng)中，?自由空氣經(jīng)過進(jìn)氣過濾器濾去塵埃、?雜質(zhì)之后，?進(jìn)入空壓機(jī)的吸氣口，?并在壓縮過程中與噴入的潤滑油混合。?經(jīng)壓縮?后的油氣混合物被排入油氣分離桶中，經(jīng)一、二次油氣分離，再經(jīng)過?最小壓力閥、后部冷卻器和氣水分離器被送入使用系統(tǒng)。? 在噴油及油氣分離系統(tǒng)中，當(dāng)空壓機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油氣分離桶中?的潤滑油依靠空壓機(jī)的排氣壓力和噴油口處的壓差，?來維持在回路中?流動(dòng)。潤滑油在此壓差的作用下，經(jīng)過溫控閥進(jìn)入油冷卻器，再經(jīng)過?油過濾器除去雜質(zhì)微粒后，大多數(shù)的潤滑油被噴入空壓機(jī)的壓縮腔，?起到潤滑、密封、?冷卻和降噪的作用；其余潤滑油分別噴入軸承室和?增速齒輪箱。噴入壓縮腔中的那一部分油隨著壓縮空氣一起被排入油?氣分離桶中，?經(jīng)過離心分離絕大多數(shù)的潤滑油被分離出來，?還有少量?的潤滑油經(jīng)過濾芯進(jìn)行二次分離，?被二次分離出來的潤滑油經(jīng)過回油?管返回到空壓機(jī)的吸氣口等低壓端。
二.螺桿空壓機(jī)工作原理
螺桿壓縮機(jī)的工作原理循環(huán)可分為進(jìn)氣，壓縮和排氣三個(gè)過程。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，每對(duì)相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)。
1．進(jìn)氣過程：轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，陰陽轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時(shí)，其空間最大，此時(shí)轉(zhuǎn)子齒溝空間與進(jìn)氣口的相通，因在排氣時(shí)齒溝的氣體被完全排出，排氣完成時(shí)，齒溝處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)至進(jìn)氣口時(shí)，外界氣體即被吸入，沿軸向進(jìn)入陰陽轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)氣體充滿了整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離機(jī)殼進(jìn)氣口，在齒溝的氣體即被封閉。
2．壓縮過程：陰陽轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時(shí)，其陰陽轉(zhuǎn)子齒尖會(huì)與機(jī)殼封閉，此時(shí)氣體在齒溝內(nèi)不再外流。其嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)。嚙合面與排氣口之間的齒溝空間漸漸件小，齒溝內(nèi)的氣體被壓縮壓力提高。
3．排氣過程：當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣口相通時(shí)，被壓縮的氣體開始排出，直至齒尖與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)陰陽轉(zhuǎn)子的嚙合面與機(jī)殼排氣口的齒溝空間為0，即完成排氣過程，在此同時(shí)轉(zhuǎn)子的嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長度又達(dá)到最長，進(jìn)氣過程又再進(jìn)行。
螺桿空壓機(jī)系統(tǒng)流程：?
壓縮空氣系統(tǒng)處理流程如下：?
室內(nèi)空氣→空壓機(jī)→空氣儲(chǔ)罐→過濾器→冷干機(jī)?
潔凈區(qū)（接觸藥品）使用點(diǎn)安裝終端過濾器（0.22μm）? →三級(jí)過濾器→潔凈區(qū)使用點(diǎn)? 一般區(qū)使用點(diǎn)
空氣壓縮機(jī)由室內(nèi)采氣進(jìn)行壓縮，空氣經(jīng)壓縮空氣儲(chǔ)罐后再經(jīng)過3μm除塵過濾器然后進(jìn)入冷凍干燥機(jī)。壓縮空氣經(jīng)干燥后，先后通過1μm除塵過濾器、0.01μm的微油過濾器、0.01μm的除味過濾器，潔凈區(qū)終端0.22μm的除菌過濾器、含油量和含水量符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的壓縮空氣。
從上述螺桿空壓機(jī)工作原理圖可以看出，螺桿壓縮機(jī)是一種工作容積作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的容積式氣體壓縮機(jī)械。氣體的壓縮依靠容積的變化來實(shí)現(xiàn)，而容積的變化又是借助壓縮機(jī)的一對(duì)轉(zhuǎn)子在機(jī)殼內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來達(dá)到。
螺桿空壓機(jī)故障大全
無論是什么牌子型號(hào)規(guī)格的螺桿空壓機(jī)，在工作過程中離不開對(duì)設(shè)備的維修保養(yǎng)，才能更好的延長其使用壽命，以下是二十大螺桿式空壓機(jī)的常見故障與維修保養(yǎng)方法：?
1、機(jī)組排氣溫度高(超過設(shè)定110?℃)，空壓機(jī)自行跳閘?
1)機(jī)組潤滑油量不足(停車時(shí)從油視鏡中能看到低于油刻度綠區(qū))；?
2)環(huán)境溫度超過所規(guī)定的范圍(38℃)?
3)油冷卻器散熱翅片被灰塵堵塞，需從里往外吹；?
4)潤滑油規(guī)格不正確；?
5)熱控制閥故障；?
6)進(jìn)口空氣濾清器臟；?
7)油過濾器芯堵塞；?
8)冷卻風(fēng)扇故障；?
9)排風(fēng)管道不暢通或排風(fēng)阻力(背壓)大；?
10)溫度傳感器故障(控制機(jī)組)；
2、空壓機(jī)排氣溫度低于正常值（低于75℃）?
1)冷卻水量太大?
2)環(huán)境溫度低?
3)無負(fù)荷太久?
4)溫度傳感器顯示有偏差?
5)熱控制閥故障，始終處于打開位置。?
3、機(jī)組油耗大，潤滑油添加周期短或出口壓縮空氣含油量大；?
1)潤滑油太多，停車時(shí)油面高于油刻度綠區(qū)，運(yùn)作時(shí)油位應(yīng)不高于油刻度的一半；?
2)回油管堵塞；
3)機(jī)組運(yùn)行時(shí)排氣壓力太低；?
4)進(jìn)氣閥止回閥功能故障；?
5)油細(xì)分離濾芯破損；
6)冷卻油系統(tǒng)泄漏；?
7)油氣桶出口壓力維持閥彈簧疲勞?
8)回油管止回閥故障?
9)潤滑油規(guī)格錯(cuò)誤?
4、機(jī)組壓縮氣量低于設(shè)計(jì)值，出口壓力低?
1)進(jìn)口空氣過濾器堵塞?
2)進(jìn)氣閥動(dòng)作不良，加載閥內(nèi)部膜片或電磁閥壞；?
3)出口壓力維持閥動(dòng)作不良；?
4)油細(xì)分離濾芯堵塞；?
5)壓力泄放閥泄漏；?
6)進(jìn)氣比例閥設(shè)置有誤?
7)傳到皮帶松動(dòng)；?
8)實(shí)際用氣量大于機(jī)組輸出氣量；?
9)壓力傳感器故障(控制機(jī)組)；
5、機(jī)組排氣壓力過高?
1)進(jìn)氣閥故障；?
2)進(jìn)口加載電磁閥故障；?
3)壓力設(shè)置太高；
4)壓力傳感器故障(控制機(jī)組)；
5)壓力表故障(繼電器控制機(jī)組)；
6)壓力開關(guān)故障(繼電器控制機(jī)組)。?
6、機(jī)組無法啟動(dòng)（電氣故障）?
1)保險(xiǎn)絲熔斷；?
2)主電機(jī)保護(hù)繼電器動(dòng)作；?
3)啟動(dòng)繼電器故障；?
4)欠相保護(hù)繼電器動(dòng)作；?
5)啟動(dòng)按鈕接觸不良，接線松開；
6)電壓太低；?
7)電動(dòng)機(jī)故障；?
8)機(jī)體故障；?
9)無電源輸入控制機(jī)組；
10)控制器故障，壓力和溫度傳感器斷線；?
7、機(jī)組啟動(dòng)時(shí)電流大，壓縮機(jī)自行跳閘（電氣故障）?
1)輸入電壓太低；
2)排氣壓力太高，超過額定壓力；?
3)潤滑油規(guī)格錯(cuò)誤；?
4)油細(xì)分離濾芯堵塞；?
5)主機(jī)故障；
6)主電機(jī)故障；?
7)星星——三角轉(zhuǎn)換間隔時(shí)間太短(應(yīng)為10?~?12?秒)；?
8)進(jìn)氣閥故障(開啟度太大或卡死處于打開位置)；
9)接線松動(dòng)；
10)TR時(shí)間繼電器壞(繼電器控制機(jī)組)。?
8、主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電流低于正常值?
1)空氣消耗量大（出口壓力始終在設(shè)定值以下運(yùn)轉(zhuǎn)）?
2)進(jìn)口空氣濾清器堵塞，導(dǎo)致主機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；?
3)進(jìn)氣閥動(dòng)作不良，伺服汽缸內(nèi)部膜片損壞或電磁閥壞，導(dǎo)致進(jìn)口閥未全開；?
9、主機(jī)無法全載運(yùn)轉(zhuǎn)?
1)三向電磁閥故障?
2)智能控制器故障?
3)進(jìn)氣閥動(dòng)作不良?
4)進(jìn)氣閥伺服器氣缸膜片破裂?
5)壓力維持閥動(dòng)作不良?
6)比例閥故障?
7)濾水杯漏氣?
8)控制管路泄漏
10、空、重車切換頻繁?
1)管路泄露?
2)壓差設(shè)置太小?
3)空氣消耗量不穩(wěn)定?
11、停機(jī)時(shí)油霧從進(jìn)口空氣過濾器冒出?
1)進(jìn)氣閥泄漏?
2)重車停機(jī)?
3)三向電磁閥動(dòng)作不良?
4)電氣線路錯(cuò)誤?
5)壓力維持閥泄漏?
6)泄放閥未泄放?
12、風(fēng)扇電機(jī)過載?
1)風(fēng)扇變形；
2)風(fēng)扇電機(jī)故障；
3)風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器故障(老化)；
4)接線松動(dòng)；
5)冷卻器堵塞；
6)排風(fēng)阻力大。
13、螺桿空壓機(jī)開機(jī)前注意事項(xiàng)：?
1)檢查三相電源，確認(rèn)正常。?
2)打開機(jī)器門鎖，觀察空壓機(jī)油位，此時(shí)油位應(yīng)在油位刻度綠區(qū)，否則需補(bǔ)充斯可絡(luò)螺桿機(jī)專用油，到正常油位。?
3)打開控制器電源鎖，觀察液晶顯示屏上有無異常顯示。正常應(yīng)顯示“設(shè)備已停機(jī)”，表示正常。?
4)打開空壓機(jī)出口閥門。?
5)以上檢查無誤后，可按下空壓機(jī)啟動(dòng)按鍵，即（ON）按鍵，空壓機(jī)即可正常工作。?
14、螺桿空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中注意事項(xiàng)：?
1)開機(jī)后，要觀察壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3～5分鐘。觀察有無異常響聲及振動(dòng)、有無泄漏油、氣等，否則應(yīng)立即停機(jī)檢查。?
2)動(dòng)轉(zhuǎn)中的管路及容器內(nèi)均有壓力，嚴(yán)禁松開管路或栓塞，以及打開不必要之閥門。?
3)運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)注意觀察油位。機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油位比停機(jī)后有所下降，屬正?，F(xiàn)象。看不到油位，且排氣溫度高時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)。停機(jī)10分鐘后觀察油位，若不足則待系統(tǒng)內(nèi)部無壓力時(shí)，補(bǔ)充專用潤滑油；?
4)氣體被油冷卻器冷卻后，會(huì)產(chǎn)生一定的凝結(jié)水，應(yīng)定時(shí)排放，否則水分會(huì)被氣體帶到后系統(tǒng)內(nèi)；
根據(jù)天氣原因、排放水時(shí)間可靈活調(diào)節(jié)，一般夏季比較頻繁。?
5)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，至少每1～2小時(shí)應(yīng)記錄：電壓、電流、出口氣體壓力、出口排氣溫度、油位等參數(shù)，供日后檢修作參考之用。?
15、停機(jī)注意事項(xiàng)：
1)首先按下OFF鍵，10～15秒鐘后，智能控制器按預(yù)編程序停車。電動(dòng)機(jī)才會(huì)停止。避免空壓機(jī)在重負(fù)荷下直接停機(jī)；?
2)必要時(shí)，關(guān)下電源鎖開關(guān)（紅色按鍵），將電源鎖關(guān)閉。?
3)空壓機(jī)停機(jī)后，不能馬上啟動(dòng)，需等1～2分鐘左右，等系統(tǒng)將內(nèi)部壓力自動(dòng)排空，以防重負(fù)荷啟動(dòng)損壞電機(jī)。?
4)本機(jī)在調(diào)試后，根據(jù)實(shí)際情況將壓力和其它參數(shù)調(diào)好，設(shè)為全自動(dòng)控制模式。一般情況下，用戶不必自行調(diào)整。
16、進(jìn)口空氣濾清器的檢修
吸入空氣中的灰塵被阻隔在濾清器中，以避免壓縮機(jī)被過早的磨損和油分離器被阻塞，通常在運(yùn)轉(zhuǎn)1000個(gè)小時(shí)或一年后，要更換空氣濾清器，在多灰塵地區(qū)，則更換時(shí)間間隔要縮短。濾清器維修時(shí)必須停機(jī)，為了減少停車時(shí)間建議換上一個(gè)新的或已清潔過的備用濾清器。清潔濾清器步驟如下：
a?對(duì)著一個(gè)平的面輪流輕敲濾清器的兩端面，以除去絕大部分重而干的灰沙。?
b?用小于0.2MPa的干燥空氣沿吸入空氣相反的方向（由里向外）吹，噴嘴與摺疊紙至少相距25毫米，并沿其方向上下吹。
c?如果濾芯上有油脂，則應(yīng)更換新濾芯。
d?濾清器內(nèi)放置一照明燈進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)變薄，有針孔或破損之處應(yīng)廢棄不用。
17、出口油冷卻器的清理（風(fēng)冷型機(jī)組）
其板翅式冷卻器的外表面要特別留意保持清潔，否則將降低冷卻效果，因? 此應(yīng)根據(jù)工作條件，定期清洗。清洗方法：大修時(shí)先用纖維刷除去冷卻器上的灰塵，千萬不要用金屬絲做的刷子或金屬制品除塵；然后用壓縮空氣與冷卻風(fēng)反向（由里向外）吹洗冷卻器。
18、冷干機(jī)的內(nèi)部流程?
冷干機(jī)所用制冷介質(zhì)為R22，該介質(zhì)經(jīng)過壓縮為高溫高壓的氣體，有水冷? 式冷凝器中被冷卻為低溫高壓液體，再經(jīng)熱力膨脹閥，蒸汽中與壓縮空氣發(fā)生熱交換，從而降低壓縮空氣的溫度。?
19、儀表空氣和工廠空氣連通閥的位置和作用?
當(dāng)儀表空氣或工廠空氣壓縮機(jī)因故障無法運(yùn)行時(shí)，打開此連通閥，保證兩種空氣都有，短時(shí)間能維持后工段需要。?
20、噪聲增高
a、進(jìn)氣端軸承損壞?拆下更換
b、排氣端軸承損壞?拆下更換
c、電機(jī)軸承損壞?拆下更換
以上就是螺桿空壓機(jī)工作原理圖及故障大全，只有了解螺桿空壓機(jī)工作原理圖，才能針對(duì)有可能出現(xiàn)的故障做出相對(duì)應(yīng)的解決辦法。若對(duì)螺桿空壓機(jī)工作原理圖及故障大全或者對(duì)螺桿空壓機(jī)規(guī)格型號(hào)選擇還有不清楚之處，請(qǐng)直接聯(lián)系江城空壓機(jī)廠家。
空壓機(jī)是使用廣泛的通用機(jī)械，在各行各業(yè)發(fā)揮著重要作用。然而空壓機(jī)卻經(jīng)常被高溫、氣壓變化、加卸載、噪聲等問題困擾。如何排除空壓機(jī)運(yùn)行中的故障？一起來看看：
壓縮機(jī)機(jī)頭出口溫度或排氣溫度高
溫升過高是螺桿式空壓機(jī)運(yùn)行過程中常見故障，螺桿式空壓機(jī)常期在高溫下運(yùn)行，會(huì)嚴(yán)重影響機(jī)器的排氣量及使用壽命。溫升過高時(shí)，會(huì)發(fā)生高溫關(guān)停機(jī)故障。原因有：
1.溫度傳感器故障。溫度傳感器發(fā)生故障，會(huì)引起PLC誤報(bào)溫度過高，引起停機(jī)。
2.環(huán)境溫度因素。螺桿式空壓機(jī)機(jī)頭出溫度一般設(shè)定在110℃左右，而機(jī)頭出口溫度等于環(huán)境溫度加上60℃。坑下通風(fēng)環(huán)境較差，多數(shù)溫度過高均由此引起。
3.溫控閥故障。溫控閥在壓縮機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，可使油繞過冷卻器直接噴入主機(jī)頭，加速油溫上升，防止壓縮機(jī)內(nèi)結(jié)露，在壓縮機(jī)正常運(yùn)行后，可根據(jù)油溫調(diào)節(jié)流經(jīng)冷卻器和傍路的油量比例，控制噴油溫度。若溫控閥損壞或是動(dòng)作不靈敏，會(huì)使大量高溫油不經(jīng)冷卻器直接循環(huán)進(jìn)入主機(jī)頭，造成主機(jī)溫度高。
4.油過濾器故障。油過濾器用于過濾油路中的灰塵及雜質(zhì)，使用一段時(shí)間后容易堵塞，堵塞后造成回油不暢引起主機(jī)溫度高。（經(jīng)常出現(xiàn)在加載瞬間）。
5.斷油閥故障。斷油閥是通過貯氣罐氣壓控制其往復(fù)運(yùn)動(dòng)噴油，若發(fā)生故障引起油路不暢，引起油溫高；雜物堵塞油路或控制氣路，造成斷油閥關(guān)閉不噴油，也會(huì)引起主機(jī)頭因缺油或油少散熱不良引起溫度高。
6.潤滑油量不足，油冷卻器臟，堵塞，都會(huì)引起溫度過高。
7.冷卻風(fēng)扇發(fā)生故障，風(fēng)冷卻器阻塞，排風(fēng)阻力過大，造成散熱差引起溫度高。應(yīng)清潔冷卻器外部灰塵及內(nèi)部油污。
輸出排氣壓力過低
1.實(shí)際用氣量大于機(jī)組產(chǎn)氣量，應(yīng)檢查相連接的設(shè)備和管網(wǎng)，若有泄漏點(diǎn)及時(shí)修補(bǔ)。若在正常使用條件下，系統(tǒng)的用氣量大于壓縮機(jī)組的產(chǎn)風(fēng)量，則應(yīng)更換大規(guī)格的壓縮機(jī)組或增加壓縮機(jī)組。
2.卸載壓力設(shè)定值過低。正確設(shè)定卸載壓力值，充分發(fā)揮效率。
3.空氣過濾器濾芯臟、阻塞，造成壓縮機(jī)機(jī)組進(jìn)氣量不足，排氣壓力過低。應(yīng)檢查空氣過濾器狀況，必要時(shí)更換。
4.電磁閥故障。排氣管路上的主放氣電磁閥和冷起動(dòng)放空電磁閥泄漏，需更換。
5.控制氣路軟管泄漏。更換控制氣路軟管。
6.進(jìn)氣閥動(dòng)作不靈敏，未完全打開。需檢修并檢查控制系統(tǒng)狀況。
7.油器分離器阻塞，需更換油器分離器濾芯。
8.安全閥泄漏。需重新校定或更換閥門。
9.氣水分離器排水閥打開后卡住造成泄漏，應(yīng)進(jìn)行檢修。
10.放空閥故障，壓縮機(jī)組加載時(shí)無法關(guān)閉。需進(jìn)行檢修或更換。
輸出排氣壓力過高
1.進(jìn)氣閥故障。需檢修或更換。
2.加卸載壓力值設(shè)定不合理。需根據(jù)實(shí)際耗風(fēng)量設(shè)定加卸載壓力值。
3.壓力傳感器故障。更換。
4.卸荷閥未關(guān)閉，卸荷閥卡住或關(guān)閉不嚴(yán)，電磁閥發(fā)生故障。檢修卸荷閥、電磁閥必要時(shí)更換。
卸負(fù)載頻繁
1.壓力控制器加卸載壓差太小，重新設(shè)定加卸載壓力值。
2.壓力采樣管阻塞或泄漏，壓力衰減過快。需檢修采樣管路。
3.生產(chǎn)實(shí)際耗風(fēng)量不穩(wěn)定，時(shí)大時(shí)小或不連續(xù)。可在壓縮機(jī)組后增加貯氣罐。
4.在壓縮機(jī)組卸載時(shí)，最小壓力閥關(guān)閉不及時(shí)或關(guān)閉不嚴(yán)。檢修最小壓力閥必要時(shí)更換。
5.加載控制電磁閥故障。應(yīng)檢查電磁閥，可能是受油水氣的影響造成動(dòng)作不靈敏或線圈燒壞。檢查必要時(shí)更換。
6.控制機(jī)組起停的壓力傳感器故障或損壞。應(yīng)進(jìn)行檢修更換。
壓縮機(jī)組加載后一直不卸載
1.生產(chǎn)的實(shí)際耗風(fēng)量大于壓縮機(jī)組產(chǎn)風(fēng)量，壓縮機(jī)組一直處于加載運(yùn)行狀態(tài)。
2.檢查連接管網(wǎng)是否存在漏風(fēng)現(xiàn)象。
3.檢查加卸載電磁閥是否動(dòng)作或損壞。
4.檢查壓縮機(jī)組進(jìn)氣閥是否關(guān)閉嚴(yán)密。
5.檢查氣水分離器排水閥是否存在漏失現(xiàn)象。
6.檢查安全閥、油器分離器是否存在內(nèi)漏現(xiàn)象。
壓縮機(jī)組油耗過大或排出壓縮空氣含有油分
1.加油過多。油位過高，氣流會(huì)把油器分離器內(nèi)油卷入到壓縮空氣當(dāng)中。造成排出壓縮空氣中含油量超標(biāo)。所以加油量應(yīng)控制在紅線上黃線下。
2.最小壓力彈簧失效導(dǎo)致開起壓過低，油器分離器前后壓差過大，罐內(nèi)油氣混合氣流速高，筒壁和油器分離濾芯上凝聚的油液會(huì)被高速氣流帶走，從而影響油氣分離效果。
3.油器分離器濾芯阻塞或損壞，檢查清洗必要時(shí)更換。
4.油器分離器回油管阻塞，檢查清洗。
5.風(fēng)冷卻器系統(tǒng)有泄漏，檢查修理并補(bǔ)漏。
6.油使用時(shí)間超期、油質(zhì)變質(zhì)。清洗壓縮機(jī)組并更換合格標(biāo)識(shí)的油。
壓縮機(jī)組噪聲大
1.壓縮機(jī)組故障，軸承損壞或主機(jī)頭轉(zhuǎn)子故障。應(yīng)立即停機(jī)與經(jīng)銷商或售后維修中心聯(lián)系。
2.罩殼面板未裝好，隔音棉破損。
3.部件出現(xiàn)松動(dòng)，需認(rèn)真檢查并堅(jiān)固各連接部件。
螺桿空壓機(jī)是目前空壓機(jī)市場(chǎng)上占比最高的一種類型空壓機(jī)，我們?cè)谑褂眠@種類型空壓機(jī)的時(shí)候，難免會(huì)遇到一些常見的故障問題，今天我們就把螺桿空壓機(jī)故障大全之三大常見故障為大家做個(gè)整理。
1、螺桿空壓機(jī)故障大全之機(jī)器不啟動(dòng)
很多時(shí)候在使用的過程當(dāng)中都會(huì)發(fā)現(xiàn)螺桿空壓機(jī)出現(xiàn)機(jī)器不啟動(dòng)這樣的一種現(xiàn)象，如果出現(xiàn)了這一現(xiàn)象的話，大家首先需要做的就是檢查機(jī)器的主開關(guān)以及電源線是否接觸良好，另外還需要對(duì)電機(jī)進(jìn)行一個(gè)故障的排查。
2、螺桿空壓機(jī)故障大全之油耗過多
出現(xiàn)這種情況時(shí)，大家需要降低油位到正常的位置，還需要對(duì)油管路進(jìn)行清洗，更換油氣分離器的濾芯。
3、螺桿空壓機(jī)故障大全之開機(jī)之后機(jī)器不加載
這一種故障也是大家經(jīng)常可能會(huì)遇見的，在這一個(gè)時(shí)候大家需要首先去調(diào)整機(jī)器的壓力開關(guān)值的大小，或者是對(duì)產(chǎn)品的壓力開關(guān)進(jìn)行更換，另外還需要對(duì)產(chǎn)品的電磁閥進(jìn)行檢查和更換。
如果大家在采用了以上的這些螺桿空壓機(jī)故障排除方法之后，產(chǎn)品的問題還是仍然存在的話，那么這個(gè)時(shí)候大家就需要尋求專業(yè)的螺桿空壓機(jī)維修人員的幫助了。
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