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汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)可以將車內(nèi)的空氣或從車外吸入車內(nèi)的空氣加熱，提高車內(nèi)的溫度。汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)有許多，按熱源的不同可分為熱水取暖系統(tǒng)、燃?xì)馊∨到y(tǒng)、取暖系統(tǒng)等，目前小車上主要采用熱水取暖系統(tǒng)，大型車輛上主要采用燃?xì)馊∨到y(tǒng)。
汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的組成
1) 熱水取暖系統(tǒng)的工作原理
熱水取暖系統(tǒng)的熱源通常采用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水，使冷卻水流過一個(gè)加熱器芯，再使用鼓風(fēng)機(jī)將冷空氣吹過加熱器芯加熱空氣，使車內(nèi)的溫度升高，見圖4－40。
(汽車維修技術(shù)網(wǎng)
的組成和
圖4-40 熱水取暖系統(tǒng)的工作原理
2) 熱水取暖系統(tǒng)的組成和部件的
熱水取暖系統(tǒng)主要由加熱器芯、水閥、鼓風(fēng)機(jī)、控制面板等組成。
?。?）加熱器芯
加熱器芯的結(jié)構(gòu)如圖4－41所示，由水管和散熱器片組成，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水進(jìn)入加熱器芯的水管，通過散熱器片散熱后，再返回發(fā)動(dòng)機(jī)的。
圖4-41 加熱器芯
（2）水閥
水閥用來控制進(jìn)入加熱器芯的水量，進(jìn)而調(diào)節(jié)暖風(fēng)系統(tǒng)的加熱量，調(diào)節(jié)時(shí)，可通過控制面板上的調(diào)節(jié)桿或旋鈕進(jìn)行控制，其結(jié)構(gòu)見圖4－42。
圖4-42 水閥
?。?）鼓風(fēng)機(jī)
鼓風(fēng)機(jī)由可調(diào)節(jié)速度的和鼠籠式風(fēng)扇組成，其作用是將空氣吹過加熱器芯加熱后送入車內(nèi)。調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的速度，可以調(diào)節(jié)向車廂內(nèi)的送風(fēng)量。鼓風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)見圖4-43。
圖4-43 鼓風(fēng)機(jī)
3) 熱水取暖系統(tǒng)調(diào)節(jié)溫度的方式
4) 就暖風(fēng)系統(tǒng)而言，其溫度的調(diào)節(jié)方式有兩種，一種是空氣混合型，另一種是水流調(diào)節(jié)型。
?。?）空氣混合型
這種類型的暖風(fēng)系統(tǒng)在暖風(fēng)的氣道中安裝空氣混合調(diào)節(jié)風(fēng)門，這個(gè)風(fēng)門可以控制通過加熱器芯的空氣和不通過加熱器芯的空氣的比例，實(shí)現(xiàn)溫度的調(diào)節(jié)，目前絕大多數(shù)汽車均采用這種方式，其示意圖見圖4-44。
圖4-44 空氣混合型暖風(fēng)系統(tǒng)
?。?）水流調(diào)節(jié)型
這類暖風(fēng)系統(tǒng)采用前述的水閥調(diào)節(jié)流經(jīng)加熱器芯的熱水量，改變加熱器芯本身的溫度，進(jìn)而調(diào)節(jié)溫度。其調(diào)節(jié)的示意圖見圖4-45。
在大、中型客車上，僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的余熱取暖是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了要求的，為此，在大客車中常采用燃?xì)馊∨到y(tǒng)。燃?xì)馊∨到y(tǒng)的示意圖見圖4-47， 燃油和空氣在中混合燃燒，加熱發(fā)動(dòng)機(jī)的，加熱后的水進(jìn)入加熱器芯向外散熱，降溫后返回發(fā)動(dòng)機(jī)再進(jìn)行循環(huán)。
簡(jiǎn)單而供熱可靠，不另需，只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作，便可產(chǎn)生熱水。其缺點(diǎn)是必須在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度上升到大循環(huán)時(shí)才能供暖，在寒冷季節(jié)供暖量顯得有些不足，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過冷，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作；在取暖時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的；大型客車僅依靠這種裝置難以滿足供暖要求，而且新型的效率高， 可用作暖的余熱相對(duì)比少，所需升溫時(shí)間比稍長(zhǎng)，。
缺點(diǎn)：效率低、復(fù)雜、體積較大，如果熱交換器漏氣，則廢氣進(jìn)入車廂，造成污染。目前很少使用該取曖方式。
汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)可以將車內(nèi)的空氣或從車外吸入車內(nèi)的空氣加熱，提高車內(nèi)的溫度。汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)有許多類型，按熱源的不同可分為熱水取暖系統(tǒng)、燃?xì)馊∨到y(tǒng)、廢氣取暖系統(tǒng)等，目前小車上主要采用熱水取暖系統(tǒng)，大型車輛上主要采用燃?xì)馊∨到y(tǒng)。
汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的組成
1) 熱水取暖系統(tǒng)的工作原理
熱水取暖系統(tǒng)的熱源通常采用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水，使冷卻水流過一個(gè)加熱器芯，再使用鼓風(fēng)機(jī)將冷空氣吹過加熱器芯加熱空氣，使車內(nèi)的溫度升高，見圖4－40。
汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的組成和工作原理
圖4-40 熱水取暖系統(tǒng)的工作原理
2) 熱水取暖系統(tǒng)的組成和部件的安裝位置
熱水取暖系統(tǒng)主要由加熱器芯、水閥、鼓風(fēng)機(jī)、控制面板等組成。
?。?）加熱器芯
加熱器芯的結(jié)構(gòu)如圖4－41所示，由水管和散熱器片組成，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水進(jìn)入加熱器芯的水管，通過散熱器片散熱后，再返回發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)。
圖4-41 加熱器芯
?。?）水閥
水閥用來控制進(jìn)入加熱器芯的水量，進(jìn)而調(diào)節(jié)暖風(fēng)系統(tǒng)的加熱量，調(diào)節(jié)時(shí)，可通過控制面板上的調(diào)節(jié)桿或旋鈕進(jìn)行控制，其結(jié)構(gòu)見圖4－42。
圖4-42 水閥
（3）鼓風(fēng)機(jī)
鼓風(fēng)機(jī)由可調(diào)節(jié)速度的直流電動(dòng)機(jī)和鼠籠式風(fēng)扇組成，其作用是將空氣吹過加熱器芯加熱后送入車內(nèi)。調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的速度，可以調(diào)節(jié)向車廂內(nèi)的送風(fēng)量。鼓風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)見圖4-43。
圖4-43 鼓風(fēng)機(jī)
3) 熱水取暖系統(tǒng)調(diào)節(jié)溫度的方式
4) 就暖風(fēng)系統(tǒng)而言，其溫度的調(diào)節(jié)方式有兩種，一種是空氣混合型，另一種是水流調(diào)節(jié)型。
?。?）空氣混合型
這種類型的暖風(fēng)系統(tǒng)在暖風(fēng)的氣道中安裝空氣混合調(diào)節(jié)風(fēng)門，這個(gè)風(fēng)門可以控制通過加熱器芯的空氣和不通過加熱器芯的空氣的比例，實(shí)現(xiàn)溫度的調(diào)節(jié)，目前絕大多數(shù)汽車均采用這種方式，其示意圖見圖4-44。
圖4-44 空氣混合型暖風(fēng)系統(tǒng)
?。?）水流調(diào)節(jié)型
這類暖風(fēng)系統(tǒng)采用前述的水閥調(diào)節(jié)流經(jīng)加熱器芯的熱水量，改變加熱器芯本身的溫度，進(jìn)而調(diào)節(jié)溫度。其調(diào)節(jié)的示意圖見圖4-45。
在大、中型客車上，僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的余熱取暖是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了要求的，為此，在大客車中常采用燃?xì)馊∨到y(tǒng)。燃?xì)馊∨到y(tǒng)的示意圖見圖4-47, 燃油和空氣在燃燒室中混合燃燒，加熱發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水，加熱后的水進(jìn)入加熱器芯向外散熱，降溫后返回發(fā)動(dòng)機(jī)再進(jìn)行循環(huán)。
簡(jiǎn)單而供熱可靠，不另需燃料，只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作，便可產(chǎn)生熱水。其缺點(diǎn)是必須在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度上升到大循環(huán)時(shí)才能供暖，在寒冷季節(jié)供暖量顯得有些不足，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過冷，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作；在停車取暖時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損；大型客車僅依靠這種裝置難以滿足供暖要求，而且新型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)效率高， 可用作暖的余熱相對(duì)較少，所需升溫時(shí)間比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)稍長(zhǎng)，。
缺點(diǎn)：效率低、復(fù)雜、體積較大，如果熱交換器漏氣，則廢氣進(jìn)入車廂，造成污染。目前很少使用該取曖方式。
提到汽車空調(diào)，相信大多數(shù)人首先會(huì)想到汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)。炎炎夏日，身處陣陣涼風(fēng)下，如此愜意。（畫面自行腦補(bǔ)哦）
今天我們就來全面的給大家講一下汽車空調(diào)。
汽車空調(diào)主要由制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)和空氣凈化系統(tǒng)與控制系統(tǒng)等組成。
首先介紹給大家留下深刻印象的制冷系統(tǒng)。
制冷系統(tǒng)
作用：降低車內(nèi)的溫度與濕度。
：由空調(diào)壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、空調(diào)管路以及制冷劑等組成。
分類：獨(dú)立空調(diào)或非獨(dú)立空調(diào)。
工作原理：
1.首先，壓縮機(jī)將低壓端的氣態(tài)冷媒加壓使之成為高壓氣態(tài)冷媒
【加壓過程】
2.然后，經(jīng)過冷凝器對(duì)加壓后的氣態(tài)冷媒通過散熱風(fēng)扇進(jìn)行降溫（降溫過程）使之成為中溫高壓液體冷媒
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【液化（放熱）】
3.再經(jīng)管道流到儲(chǔ)液干燥器對(duì)中溫高壓液態(tài)冷媒進(jìn)行過濾，濾出其中的水分與雜質(zhì)，順帶對(duì)中溫高壓液態(tài)冷媒進(jìn)行節(jié)流，使之成為干凈穩(wěn)定的液態(tài)冷媒
【過濾節(jié)流】
4.中溫高壓液態(tài)冷媒再經(jīng)管道流向膨脹閥，膨脹閥就想當(dāng)于一個(gè)噴嘴，把中溫高壓液態(tài)冷媒噴成非常細(xì)小的霧珠（低溫低壓氣態(tài)冷媒）（類似于汽車噴油嘴）噴入蒸發(fā)器
【汽化（吸熱）】
汽化會(huì)帶走周圍的熱量，也就是使蒸發(fā)器周圍的溫度非常低，然后再經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)把蒸發(fā)器周圍的冷空氣吹入車內(nèi)。
5.蒸發(fā)器內(nèi)的低壓氣態(tài)冷媒又經(jīng)低壓管道吸入壓縮機(jī)，進(jìn)行一個(gè)個(gè)循環(huán)。
要是你認(rèn)為汽車空調(diào)只有制冷，那就太小看它了，在寒冷的冬季，它也能提高車內(nèi)溫度，讓車主有一個(gè)舒適的駕駛環(huán)境。
暖風(fēng)系統(tǒng)
作用：提高車內(nèi)的溫度與進(jìn)行玻璃除霜。
組成：暖風(fēng)水箱或燃燒室、熱交換器等。
分類：水暖式、氣暖式、余熱式或余熱式廢氣水暖。
控制原理：
我們這里只說應(yīng)用最廣的水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)。它是在汽車原有的冷卻系統(tǒng)中安裝了一個(gè)暖風(fēng)水箱，讓其加入到循環(huán)過程中。通過控制系統(tǒng)的控制，讓鼓風(fēng)機(jī)吹過來的風(fēng)經(jīng)過暖風(fēng)水箱，將熱量帶到車內(nèi)，提高車內(nèi)的溫度。
有了制冷和暖風(fēng)，當(dāng)然還要讓它們能根據(jù)車主的意愿進(jìn)行冷暖切換及風(fēng)向的。同時(shí)還要保證吹進(jìn)來的空氣無異味、無粉塵。這時(shí)就需要通風(fēng)與空氣凈化系統(tǒng)的介入。
通風(fēng)與空氣凈化系統(tǒng)
作用：根據(jù)車主的需要控制空調(diào)系統(tǒng)的工作，實(shí)現(xiàn)制冷、采暖和通風(fēng)。
組成：由空氣配送系統(tǒng)與空氣凈化系統(tǒng)組成。
空氣配送
空氣配送由鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)道與各風(fēng)門組成。（如上圖）
空氣凈化
空氣凈化系統(tǒng)的主要部件就是空調(diào)濾清器，另有的車還有靜電除塵裝置。
控制原理：空氣凈化這里就不多說了，主要給大家講一下空氣配送的工作方式 。
空氣配送的工作，就是根據(jù)車主的意愿，電腦控制各風(fēng)門的開啟與開啟角度，達(dá)到吹冷風(fēng)還是吹熱風(fēng)，以及吹的位置的目的。
上面多次提到的控制系統(tǒng)，指的是空調(diào)系統(tǒng)的大腦（ECU），由它收集各信號(hào)以及發(fā)號(hào)施令。
控制系統(tǒng)
作用：控制空調(diào)制冷系統(tǒng)的開啟與關(guān)閉，以及各部件間有序協(xié)調(diào)的工作。
組成：由空調(diào)控制面板、各傳感器、控制器與執(zhí)行器等組成。
分類：根據(jù)控制的程度不同，又分為手動(dòng)空調(diào)、半自動(dòng)空調(diào)與全自動(dòng)空調(diào)。
控制原理：
空調(diào)ECU接收各傳感器（溫度、開度與壓力等）的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。根據(jù)車主對(duì)空調(diào)控制面板的操作（輸入指令）來控制各執(zhí)行器（壓縮機(jī)、伺服電機(jī)等）的動(dòng)作，達(dá)到不同的效果。半自動(dòng)空調(diào)與自動(dòng)空調(diào)，還能根據(jù)環(huán)境進(jìn)行自我調(diào)節(jié)，達(dá)到自動(dòng)控制的目的。
說了這么多，相信大家對(duì)空調(diào)也有了一定的認(rèn)識(shí)。有些小伙伴甚至已經(jīng)按耐不住的想說：“上面的理論知識(shí)我都懂，給我來點(diǎn)干貨可好！”
莫急，請(qǐng)接著往下看！
冷媒（雪種）的加注
所需設(shè)備:
雪種表、雪種開瓶器、真空打壓泵或雪種加注機(jī)等。
加注步驟：
1、確保車輛處于熄火狀態(tài)；
2、打壓檢查確定無泄漏；
3、抽真空（20分鐘左右）
PS：有些私自改裝的真空泵視實(shí)際情況進(jìn)行合理調(diào)配
4、連接瓶裝雪種，排出管內(nèi)空氣（加注管，黃色），擰開高壓閥門，加注一瓶雪種后擰緊高壓閥門；
5、斷開高壓管路快速接頭；（高壓管路、紅色）
6、確保人員安全的情況下著車；（部分修理工因疏忽導(dǎo)致管道與皮帶輪接觸，發(fā)生意外）
7、排出管內(nèi)空氣，擰開低壓閥門，添加雪種至標(biāo)準(zhǔn)添加量。
PS：質(zhì)量略差或不合格的雪種，可能加注到標(biāo)準(zhǔn)量后壓力不達(dá)標(biāo)，制冷效果不好。
8、斷開低壓管快速接頭；
9、檢查高低壓氣嘴閥有無泄漏。
注：
在加注冷媒時(shí)應(yīng)確保冷媒油量的正常。冷媒油不足可能造成壓縮機(jī)卡死，過量則會(huì)造成制冷不足。正常情況下冷媒油的損耗很少，可以兩年更換一次。添加時(shí)一定要確保是同一牌號(hào)的冷媒油，否則可能會(huì)生成沉淀物，堵塞空調(diào)管路。油量的檢查：?jiǎn)?dòng)車輛，打開空調(diào)，若在觀察孔玻璃上出現(xiàn)條紋狀油漬則說明過量。
空調(diào)檢修口訣
低壓高高壓低，更換壓縮機(jī)。
壓力雙高要，或者散熱有問題。
表抖系統(tǒng)有水汽，抽空必須更徹底。
壓力雙低虧制冷劑，否則系統(tǒng)有堵閉。
空調(diào)系統(tǒng)的故障與檢修
1、維修診斷方法
直觀法：利用眼、耳、鼻等感知器官判斷故障。
儀表法：使用各種診斷設(shè)備或儀表對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)維修。
經(jīng)驗(yàn)法：憑借長(zhǎng)久的維修經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行診斷維修。
2、故障診斷及檢修思路
2.1制冷不足
現(xiàn)象：空調(diào)出風(fēng)口吹出來的風(fēng)不夠涼。
原因：
a.制冷劑不夠
b.壓縮機(jī)磨損功率低
c.散熱器散熱效果不好
d.散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速慢
e.膨脹閥故障
f.空調(diào)皮帶打滑
解決辦法：
a.空調(diào)散熱風(fēng)扇是否轉(zhuǎn)動(dòng)正常
b.空調(diào)皮帶是否
c.接上雪種表，看壓力（文末附口訣），然后根據(jù)壓力情況維修故障。
2.2空調(diào)不制冷
現(xiàn)象：打開空調(diào)，完全無冷風(fēng)吹出
原因：
a.制冷劑嚴(yán)重不夠
b.壓縮機(jī)損壞（包含電磁離合器故障）
c.蒸發(fā)器溫控開關(guān)故障
d.室內(nèi)外環(huán)境溫度傳感器故障
e.空調(diào)控制面板AC開關(guān)損壞
f.空調(diào)壓力開關(guān)故障
g.空調(diào)控制模塊故障
解決辦法：
a.是否存在故障碼，若有則先解決
b.空調(diào)壓縮機(jī)是否有電
c.接上雪種表根據(jù)壓力維修
2.3蒸發(fā)箱結(jié)冰
現(xiàn)象：行駛過程中，空調(diào)出風(fēng)口突然無風(fēng)吹出，但又能聽見鼓風(fēng)機(jī)工作的聲音。
原因：外部結(jié)冰導(dǎo)致空氣吹不過來所致
解決辦法：
更換新的溫控開關(guān)
2.4開制冷吹出來的卻是暖風(fēng)
現(xiàn)象：打開空調(diào)開關(guān)吹出來的卻是暖風(fēng)
原因：
a.操作不當(dāng)，開了暖風(fēng)
b.冷熱風(fēng)門切換電及或開關(guān)損壞
解決辦法：
a.檢查是否操作錯(cuò)誤
b.檢查冷熱風(fēng)切換電機(jī)及開關(guān)線路的好壞
2.5、出風(fēng)口兩側(cè)溫度不一致（自動(dòng)空調(diào)）
現(xiàn)象：打開空調(diào)后發(fā)現(xiàn)，左右兩側(cè)溫度明顯不一致。
原因：
a.某側(cè)溫度風(fēng)門電機(jī)故障
b.某側(cè)溫度傳感器故障
解決辦法：
讀取空調(diào)系統(tǒng)傳感器數(shù)據(jù)流，根據(jù)數(shù)據(jù)流進(jìn)行維修。
2.6、出風(fēng)口出風(fēng)小
現(xiàn)象：鼓風(fēng)機(jī)全開，出風(fēng)口出來的風(fēng)還是很小。
原因：
a.鼓風(fēng)機(jī)故障（轉(zhuǎn)動(dòng)過慢）
b.空調(diào)濾清器堵塞
c.蒸發(fā)器外部臟污堵塞
d.拆裝儀表臺(tái)后空調(diào)管路安裝不到位，導(dǎo)致漏風(fēng)
解決辦法：
a.檢查空調(diào)濾清器是否臟污
b.檢查蒸發(fā)箱是否臟污
c.是否存在拆裝儀表臺(tái)，安裝不到位
2.7、開啟空調(diào)后，噪聲過大
現(xiàn)象：開啟空調(diào)后，很大噪音
原因：
a.鼓風(fēng)機(jī)磨損異響
b.空調(diào)壓縮機(jī)磨損異響
c.壓縮機(jī)皮帶異響
解決辦法：
根據(jù)聲音來源進(jìn)行維修更換
2.8、空調(diào)出風(fēng)有異味
現(xiàn)象：空調(diào)吹出來的風(fēng)有異味（如霉味）
原因：
a.空調(diào)管道潮濕發(fā)霉
b.蒸發(fā)器表面太臟
c.空調(diào)濾清器臟污
解決辦法：
更換空調(diào)濾芯，清洗空調(diào)管道
2.9、開空調(diào)時(shí)，壓縮機(jī)跳動(dòng)頻繁
現(xiàn)象：開啟空調(diào)后，壓縮機(jī)起動(dòng)頻繁
原因：
a.雪種過多
b.壓力開關(guān)故障
c.管道壓力異常
解決辦法：
a.診斷有無故障碼
b.接上雪種表，看壓力，如過多則放掉部分雪種
2.10、鼓風(fēng)機(jī)不工作
現(xiàn)象：打開風(fēng)機(jī)開關(guān)，風(fēng)機(jī)不工作，或某個(gè)檔位以上不工作。
原因：
a.鼓風(fēng)機(jī)故障
b.鼓風(fēng)機(jī)線路故障
c.風(fēng)機(jī)電阻故障
解決辦法：
a.檢查鼓風(fēng)機(jī)是某一個(gè)檔位不工作，還是所有檔位都不工作
b.檢查鼓風(fēng)機(jī)是否有電到，搭鐵是否良好
c.鼓風(fēng)機(jī)是否燒壞故障
汽車鼓風(fēng)機(jī)的作用是把空調(diào)蒸發(fā)箱上面的冷氣,或者暖水箱的熱氣，吹到車?yán)锩嫒?，鼓風(fēng)機(jī)里面沒什么東西就一個(gè)電機(jī)。那小編今天就來說一下汽車鼓風(fēng)機(jī)和空調(diào)什么區(qū)別
汽車鼓風(fēng)機(jī)和空調(diào)的區(qū)別：
開鼓風(fēng)機(jī)（空調(diào)的吹風(fēng)開關(guān)），如果溫度選擇是最低溫度，則：
外循環(huán)的是車外自然風(fēng)溫度，但會(huì)略高，因?yàn)榭照{(diào)外循環(huán)的進(jìn)風(fēng)口基本上處于前擋玻璃下沿與發(fā)動(dòng)機(jī)艙之間，會(huì)帶進(jìn)機(jī)艙的溫度；
如果是內(nèi)循環(huán)，則吹出來的是車內(nèi)的溫度。
如果溫度選擇高起來，則發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水熱量經(jīng)過空調(diào)系統(tǒng)中的蒸發(fā)器（小水箱散熱器）熱風(fēng)通過與自然風(fēng)的隔板開啟角度調(diào)節(jié)出來的風(fēng)的溫度高低；
開啟空調(diào)（A/C）開關(guān)，如果是自動(dòng)空調(diào)的，則鼓風(fēng)機(jī)會(huì)自動(dòng)開始啟動(dòng)送風(fēng)；如果是手動(dòng)開關(guān)的，一般是鼓風(fēng)機(jī)開啟后空調(diào)壓縮機(jī)才會(huì)開始起跳工作；
當(dāng)A/C開啟壓縮機(jī)工作時(shí)，經(jīng)過空調(diào)系統(tǒng)中的冷凝器交換吹出來的是冷風(fēng)，但同樣受溫度選擇高低通過系統(tǒng)中的隔板控制自然風(fēng)、蒸發(fā)器熱風(fēng)、冷凝器冷風(fēng)的混合比例，以達(dá)到溫度高低的要求；
所以，當(dāng)梅雨季節(jié)、雨天等濕度大車窗起霧的時(shí)候，可以開啟A/C，將送風(fēng)模式選擇吹車窗，利用冷凝器去濕除霧。
鼓風(fēng)機(jī)是依靠輸入的機(jī)械能，提高氣體壓力并排送氣體的機(jī)械，它是一種從動(dòng)的流體機(jī)械。 風(fēng)機(jī)是我國(guó)對(duì)氣體壓縮和氣體輸送機(jī)械的習(xí)慣簡(jiǎn)稱，通常所說的風(fēng)機(jī)包括通風(fēng)機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)，羅茨鼓風(fēng)機(jī)等，電風(fēng)扇就是簡(jiǎn)單的鼓風(fēng)機(jī)。風(fēng)機(jī)廣泛用于工廠、礦井、隧道、冷卻塔、車輛、船舶和建筑物的通風(fēng)、排塵和冷卻；鍋爐和工業(yè)爐窯的通風(fēng)和引風(fēng)；空氣調(diào)節(jié)設(shè)備。
在小編為大家的介紹下，大家是否對(duì)汽車鼓風(fēng)機(jī)和空調(diào)什么區(qū)別有了更多的了解了呢。希望大家在有機(jī)會(huì)的時(shí)候，一定要多了解寫關(guān)于汽車的知識(shí)，今天就為大家介紹到這里吧。
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