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原標題：固氣混合通俗的說是粉體氣力輸送設(shè)備中的濃度與質(zhì)量比
有些人說小編有時候說的都不是很專業(yè)的話題，那么今天來說一些比較專業(yè)的話題，今天我們就來說一下有關(guān)于粉體氣力輸送設(shè)備中有關(guān)于固氣混合比的事情。
有人會問這個混合比是個什么情況，有些人可能不太清楚，其實這個固氣混合就是說在整個輸送過程或者時間內(nèi)流過管道時的固體原料的質(zhì)量與氣體質(zhì)量的比例，其實用我們的俗話說就是氣力輸送設(shè)備的輸送濃度和質(zhì)量濃度，我這樣說的話相信很多人都知道，但是我要是說固氣混合的話，就會有很多人不清楚，所以有時候不是我不用專業(yè)術(shù)語說，而是說了怕你們不懂。
在沒有壓縮氣體的情況下進行輸送，空氣中的密度會一致保持不變的狀態(tài)，其實這個混合比的大小其實就是跟這個輸送量跟原料的多少的密度是緊密聯(lián)合在一起的，在一定時間內(nèi)輸送的量越大或者原料的密度越高則混合比就越大，相反的話，想必就不用我說了吧，那肯定是小了。
混合比相對來說越大的話，那么在輸送的時候，進行輸送的設(shè)備的就會損傷更加的嚴重而且磨損的也比較嚴重，反之就是小了，有些人說那我就輸送小點，但是話不能這么說，這不是你要求小就小，你要求大就大的，這個要根據(jù)你的實際情況來定量的，這要綜合考慮你粉體氣力輸送設(shè)備的每天總輸送量的多少還有物料的密度的大小來進行選擇，然后根據(jù)實際情況來進行最合理的處理。
來自浙江管工智能機械設(shè)備有限公司
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氣力輸送中固氣比怎么選擇？
在氣力輸送計算中，固氣比并不是人為設(shè)定的。
計算中應(yīng)充分考慮輸送的管徑、壓力、速度、風(fēng)量；
最后選取得風(fēng)量才是決定固氣比的因素
風(fēng)速與物料的懸浮速度相關(guān)。固氣比與物料的密度和輸送距離相關(guān)，
同樣的物料，輸送距離長的固氣比??；
同樣的輸送距離物料密度大的固氣比小。
風(fēng)速和固氣比是分別選定的，固氣比是前人的經(jīng)驗加自己的實踐體會得來的。
錦工氣力輸送有自己的實驗室，由客戶提供物料做試驗來確定各種輸送參數(shù)。
固氣比也是氣灰比，固體量（物料）與氣體量（輸送介質(zhì)）的比值
固氣比，即氣浮所需空氣量，指氣浮法水處理時壓力溶氣水中釋放的可資利用的空氣重量與氣浮濃縮物重量的比值。它是調(diào)整氣浮效果、控制出水懸浮物濃度、浮渣上升速度及污泥濃縮度的重要因素。
料氣比是單位時間內(nèi)通過管道的物料量與空氣量的比值，也稱料氣流濃度，料氣比的大小關(guān)系到系統(tǒng)工作的經(jīng)濟性、可靠性的輸料量較大小。料氣比大，所需送風(fēng)量小，因而管道設(shè)備小動力消耗少，在相同的輸送風(fēng)量下輸料量大，所以在保證正常運行的前提下，力求達到較高的料氣比。料氣比的確定，受到輸送經(jīng)濟性、可靠性（管道堵塞）和氣源壓力的限制，一般根據(jù)經(jīng)驗確定。
1、物料在垂直輸送管中的運動狀態(tài)在氣力輸送裝置的垂直輸料管中由于氣流速度大于物料懸浮速度，物料粉粒便不斷地向上運動。同時,因氣力輸送所選用的氣流輸送速般都大大超過層流臨界速度，兩相流處在紊流狀態(tài)，因此物料顆粒除了上升以外，還受到與流向垂直運動的分量作用，和輸送物料顆粒本身大小，形狀不規(guī)則的影響，以及粒子相互之間或與管壁碰撞等原因，使物料顆粒受到氣流不均勻的推力而產(chǎn)生不斷地旋轉(zhuǎn)、搖擺，所以物料顆粒不是直線上升，而是呈不規(guī)則曲線上升。氣力輸送在兩相流上升過程中，由于物料顆粒之間及物料與管壁之間的摩擦、碰撞與粘附，以及管道斷面上氣流速度分布不均勻等諸多原因，實際使物料懸浮且不斷上升所需要的氣流速度，要比理論計算的物料顆粒懸浮的速度大HdFJ11.cOM。在垂直輸送料管中，氣流阻力與物料顆粒群的重力處于同一直線上，但由于實際垂直輸送顆粒流運動的復(fù)雜性，不斷地受到垂直于運動前進方向的力的干擾，物料顆粒流就會形成不規(guī)則的相互交錯的蛇形運動，從而使物料顆粒流在垂直輸送管內(nèi)形成了穩(wěn)定均勻分布的兩相流
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