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眾所周知，國內(nèi)路面狀況并不理想，在用車過程中，一不留神輪胎就有可能被扎破，造成輪胎缺氣;另外，在停車場也有一定幾率發(fā)生輪胎被人放氣的情況。這時，如果車上配備一個便攜式的充氣泵，那問題就能輕松解決。但是，現(xiàn)在市面上的車載便攜式充氣泵種類繁多，按照使用方式可分為電動氣泵和腳踏式氣泵。到底哪類型車載便攜充氣泵更適合各位在應(yīng)急時使用呢?貓哥找來了幾款具備代表性的產(chǎn)品進行了測試。這幾款產(chǎn)品分別為售價較低的腳踏式氣泵、汽車品牌原廠電動氣泵、國產(chǎn)金屬殼體電動氣泵以及進口品牌電動氣泵。
腳踏式氣泵：氣還沒充滿，人已經(jīng)累趴了
在測試前，貓哥認為結(jié)構(gòu)簡單的腳踏式氣泵雖然便宜，但質(zhì)量相對可靠，使用起來也不會太麻煩。在連續(xù)充氣10分鐘后，氣喘吁吁的貓哥看到輪胎氣壓還沒有達到2Bar，已經(jīng)開始有放棄繼續(xù)充氣的的念頭了。但是為了測試這款氣泵是否能完成充氣的使命，貓哥硬著頭皮繼續(xù)大力踩了起來。而隨著輪胎氣壓的不斷提高，打氣泵腳踏的壓力也逐漸變大，使用起來越來越費力。
最終，經(jīng)過15分55秒，不知道多少次的踩踏，輪胎氣壓終于達到了2.5Bar。而充氣過后。貓哥發(fā)現(xiàn)全新的氣泵已經(jīng)出現(xiàn)明顯的磨損，支架也開始變形，可見該氣泵的耐用性堪憂。另外，過長的充氣時間，不僅費力，還增大了在馬路上使用的危險性，甚至加重了車主在車輛發(fā)生突發(fā)情況時的心理壓力，實用性不高。
汽車品牌氣泵：充氣效率低，噪音大
據(jù)貓哥所知，市面上銷售的所謂汽車品牌原廠便攜式打氣泵，絕大部分都是通過代工的方式生產(chǎn)，原廠品牌的Logo只是為了讓用戶用起來感覺更加放心而已。貓哥發(fā)現(xiàn)這款本田原廠氣泵的整體質(zhì)量并不高，如電線的柔軟度較低，細節(jié)處毛刺感較強。在使用中，這款氣泵會發(fā)生劇烈震動，氣壓表的指針也會隨之震動起來，影響正常讀數(shù);另外，在震動的同時，氣泵還會發(fā)出較為強烈的噪音，而且噪音的頻率偏高，容易讓人感覺到煩躁。經(jīng)過7分47秒，輪胎氣壓被充至2.5Bar，氣泵斷電后，貓哥感覺整個世界都安靜了。
金屬氣泵：工作噪音低，充氣效率高
優(yōu)利特便攜式氣泵是現(xiàn)時淘寶上同類產(chǎn)品中銷量最高的，其整個泵體采用了金屬設(shè)計，提在手上感覺分量不輕，不過，受成本限制，氣泵在細節(jié)的處理上并不優(yōu)秀。在開始充氣的瞬間，貓哥便驚訝了起來，氣泵的工作噪聲水平較小，而且聲音的頻率偏低，低沉的工作聲音在使用中不會覺得厭煩。不到5分鐘，便已經(jīng)完成了充氣，忽略外觀等因素影響，單從使用感受來看，該氣泵的性價比很高。
進口氣泵：效率高，噪聲大，性價比低
通常國內(nèi)消費者會認為進口的產(chǎn)品通常質(zhì)量可靠，性能優(yōu)良。從德國AirMan便攜氣泵的外觀看來，也確實如此，貓哥從該產(chǎn)品上深深地體會到一分錢一分貨的道理。在使用中貓哥發(fā)現(xiàn)氣泵的電路中還帶有保險絲，通常這類電動氣泵的功率為150W，通過12V點煙器插座的電流則高達12.5A，如果在使用中出現(xiàn)電流過載或電路短路，很容易出現(xiàn)事故，而配備保險絲便可以有效保護車輛的電路，在出現(xiàn)故障時讓損失降到最小。
此外，即使AirMan氣泵整體質(zhì)量較好，但在使用中同樣會發(fā)出較大的噪音，但是聲音的頻率較低，在聽感上還算可以接受。而讓貓哥感到興奮的是，該氣泵完成充氣的時間僅需4分05秒，充氣效率相當(dāng)高。
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創(chuàng)作立場聲明：自費購買 真實拆解 客觀評價！
前幾天有人爆料了一款車載充氣泵，價格低得驚人，只要9塊。因為幾年前做過這種產(chǎn)品的工業(yè)設(shè)計，對結(jié)構(gòu)成本還是略知一二，雖然工業(yè)制品隨著產(chǎn)業(yè)不斷成熟會逐步降價，但是不至于這樣。拋開價格bug不說，即使按原標(biāo)價19元來看也不可思議。
按照傳統(tǒng)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，主體一個或兩個氣缸，一個氣罐，還有壓力表排壓閥等，就是工業(yè)空壓機的小型化?？粗麄鲌D，似乎我印象中這些結(jié)構(gòu)都有，而且有兩個氣缸，標(biāo)題也稱為“22缸”?？傊娇丛矫曰?，越看越好奇，實在忍不住下手一探究竟。
目前這款產(chǎn)品依舊在賣，只是沒有券了，依然19元。
等待幾天，重要收到了快遞，個頭還不小，但是重量感覺卻很輕，打開一看，和圖上顯示的一模一樣，唯獨開關(guān)的位置略有差別。
拆去包裝，拿出來一看還挺像樣，但是僅僅是像樣，因為兩端的的氣缸形狀都是塑料件，而且和中間表罩一體的，還煞有介事地做了散熱片的結(jié)構(gòu)。
隨機還帶了一張紙的說明書，開始沒細看，偶然間發(fā)現(xiàn)這名字也很有意思，“雙杠”充氣泵，和“補雪”口服液如出一轍，是不小心打錯字了還是刻意規(guī)避審查維權(quán)呢？
接下來開始拆解，從兩側(cè)的端蓋開始，各有4個螺絲，自攻釘。直接打在塑料孔柱上。里面空空如也。
另一側(cè)打開，可以看到一個齒輪和連桿機構(gòu)，另外開關(guān)也在這一側(cè)，常見的船型開關(guān)。
繼續(xù)拆，整個都拆解零碎，可以看出大部分區(qū)域都是空腔。
這個疑似氣缸的玫瑰金上蓋，注塑質(zhì)量也一般，不看實物極具迷惑性。
整個氣泵唯獨還算不錯的一個部件就是這個把手了，雖然不銹鋼片很薄。
下面就是這個氣泵有用的功能部分，一個電機通過齒輪減速，帶動連桿，小氣缸直徑滿打滿算22mm，這就是傳說中的22缸。
再看一下整個泵體，做緊湊一些可以做到一罐可樂大小，齒輪連桿及總成都是塑料件。
剪掉點煙器插頭，搭接一個12V電源，開始轉(zhuǎn)起來，確實有噗噗出氣的聲音，吹氣球還是沒問題的，氣壓表全程并無變化，不知道是壞了還是只是一層殼。
以上就是這9塊錢的雙杠氣泵拆解，拆成這樣我也不知道這雙杠到底在哪。
對于這個產(chǎn)品的評價可能每個人都有不同的想法，也不是不能用，只是在性能、壽命上十分不可靠。
造型上明明可以做得更小巧，卻偏偏做成大氣泵的模樣。按照工信部去年頒布的標(biāo)準(zhǔn)《QC/T 1123-2020 汽車輪胎充氣泵》對照肯定是不符合。
我們個人喜好小巧精致價格合理的產(chǎn)品，但也不是一味地追求便宜，倘若這是在實體店里標(biāo)價19元我也不會買，寧愿買一個人力打氣筒。
從產(chǎn)品周期上來看，這種產(chǎn)品本身就浪費了大量材料能源，壽命又很短，勢必對環(huán)境帶來傷害。
售價19元，還包郵，利潤自然也不會太高，廠商做這種產(chǎn)品也不會得到持續(xù)發(fā)展。對比小米的充氣泵199元有點難接受，倘若控制好成本再讓利一些，做到100上下應(yīng)該更有競爭力。
總而言之，這樣的產(chǎn)品不值得買，也不值得做。
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